El generador és un dels principals dispositius sense els quals el cotxe no anirà lluny. Hi ha diversos factors que afecten el seu rendiment. Si el generador deixa de funcionar, esbrineu els motius de l’avaria i intenteu solucionar-ho vosaltres mateixos.
La causa més freqüent d’un mal funcionament del generador és la falta d’excitació. Per provar el rendiment del generador, cal connectar-hi el terminal positiu de la bateria a 1000 rpm del motor. Abans d’això, és imprescindible carregar (encendre els fars), en cas contrari, l’interruptor i altres components electrònics poden fallar. Si el motor s’atura, el generador no funcionarà. Primer de tot, comproveu si la corretja de l'alternador s'ha trencat. Si el cinturó està intacte, és probable que estigui fluix. Comproveu la tensió de la corretja: la desviació a una força de 10 kgf no pot superar l’1 cm. A més, la corretja es pot esquitxar d’oli i lliscar. En aquesta situació, s’ha de substituir, en casos extrems, netejar-lo amb gasolina. Si la corretja està ben tensada, neta i no esgarrapada, comproveu els fusibles de bobinatge del camp. Normalment, només cal moure-les i tot funcionarà. Això és especialment cert per als clàssics domèstics (VAZ-2105, 2106, 2107), on els suports de fusibles són febles. Si, després de les operacions realitzades, el generador encara no funciona, traieu-lo. El primer pas és inspeccionar el desgast dels raspalls; potser caldrà substituir-los. També heu de prestar atenció als anells lliscants. Si estan bruts, netegeu-los. Ara torneu a comprovar el funcionament del generador. Si no mostra signes de vida, armeu-vos amb un provador i comproveu el circuit. Després de totes les operacions realitzades, només queden dues raons. O el regulador de tensió és defectuós o el propi generador. Al generador, els díodes rectificadors solen cremar-se. Cada díode ha de ser "anellat" per un provador i, si resulta defectuós, substituïu-lo. Si tots els díodes estan intactes, comproveu els bobinatges de l’estator. Això es fa amb un simple provador en curtcircuitar ambdós extrems de la bobina. Si el bobinatge de l’estator és defectuós, es pot substituir. No obstant això, les botigues poden trobar estators danyats, ja que es comproven de la mateixa manera.
