Un cotxe modern s’immobilitza sense generador. No sempre és possible arribar al garatge o al servei. D'aquí la conclusió: evitar danys al generador. El generador en si és un dispositiu bastant fiable i poques vegades falla.
Instruccions
Pas 1
Sense entrar en detalls tècnics, el dispositiu té aquest aspecte: l’alternador trifàsic més comú consisteix en un estator (carcassa amb un bobinat fix a l’interior) i un rotor que gira a l’interior. Des de la bateria, el corrent flueix cap al bobinatge del rotor del generador i crea un camp magnètic. Un col·lector amb raspalls està dissenyat per subministrar corrent al rotor. Tenint en compte que tot el sistema elèctric del cotxe utilitza corrent continu, el generador té incorporat un rectificador a la caixa.
Pas 2
Durant el manteniment del generador, comproveu la tensió als borns del generador i l’estat de la corretja motriu. Per protegir-se de les sobrecàrregues del sistema elèctric del cotxe, es proporciona un relé-regulador de transistors, sovint instal·lat a la caixa del generador. Sovint s’utilitza un generador muntat, muntat fora de la unitat de potència i conduït per una corretja. Aquest és el tipus de generador més convenient per al manteniment i la reparació.
Pas 3
Comproveu el funcionament del generador mitjançant el llum indicador de càrrega de la bateria (al tauler d’instruments). Amb un generador en funcionament i el sistema elèctric del cotxe, aquest llum s’ha d’encendre juntament amb altres indicadors quan s’encén el contacte i s’ha d’apagar immediatament després d’engegar el motor. Qualsevol altre comportament d’aquest indicador indica la presència de mal funcionaments. Entre aquestes falles hi pot haver: una bateria descarregada, un circuit obert, un contacte a terra, un fusible bufat o la pròpia làmpada, una avaria del generador. El generador pot tenir: mal contacte dels raspalls col·lectors o avaria del relé-regulador.
Pas 4
Si l’indicador de control de la càrrega de la bateria s’encén i no s’apaga, a més dels malfuncions indicats, també hi pot haver: debilitament o trencament de la corretja motriu del generador o avaria de la unitat rectificadora. Aquest últim pot anar acompanyat d'una avaria del relé-regulador. Per a una comprovació més completa del funcionament del generador, poseu-vos en contacte amb una estació tècnica que tingui un suport especial per provar el generador.
Pas 5
Si el vehicle té un quilometratge important, és possible un desgast dels coixinets del rotor. Això comporta un mal contacte amb el raspall. El llum de control s’encendrà i funcionarà contínuament amb un parpelleig feble.
Pas 6
Un indicador de càrrega de la bateria parpellejant pot indicar diversos mal funcionaments. Amb mal funcionaments menors, podeu conduir durant molt de temps sense conseqüències significatives. Un mal funcionament, per exemple, del relé regulador pot provocar un curtcircuit al generador i la seva posterior substitució. És bastant difícil determinar la causa del mal funcionament en les condicions de la carretera. En la majoria dels casos, això es pot fer per pèrdua de capacitat de la bateria. En cotxes antics, els voltímetres instal·lats proporcionaven més oportunitats per a la resolució de problemes. Per als cotxes moderns, només hi ha una sortida: poseu-vos en contacte amb l’estació de servei fins que s’acabi la bateria.
Pas 7
Podeu comprovar tot el circuit elèctric d’un cotxe modern només en una estació de servei. És difícil reparar el generador vosaltres mateixos. Podeu apretar les femelles, estrènyer o substituir la corretja motriu i assecar els contactes. No canvieu el generador vosaltres mateixos; pot ser que la raó no hi sigui. Excepció: alternador gastat (determinat pel soroll característic).
Pas 8
Si cal reparar el generador a la carretera, apagueu-lo, desmunteu-lo i desmunteu-lo. Connecteu el cable de la bobina desgastat amb els extrems pelats i aïlleu-lo. Assegureu-vos de substituir la bobina després. Si hi ha brutícia o oli dins del generador, traieu els raspalls i renteu-los amb gasolina. Després seca. Lijeu el col·lector amb paper de vidre fi i netegeu-lo bé.
