Un augment de la temperatura pot fer bullir el refrigerant. Això pot ser causat per un ventilador que no funciona. El circuit de control del ventilador elèctric pot ser tant relé com sense relés.
És necessari
- - tornavís pla;
- - talladores laterals o alicates;
- - filferro amb una secció transversal d'almenys 0,75 mm quadrats d'aïllament;
- - cinta aïllant;
Instruccions
Pas 1
Agafeu l’esquema elèctric del vostre cotxe i trobeu els elements responsables del control del ventilador elèctric. Primer de tot, comproveu la integritat del fusible elèctric. Tingueu en compte que no es feia servir un ventilador elèctric en cotxes antics; en canvi, es va instal·lar un impulsor a la bomba, que girava constantment. Aquesta refrigeració del radiador és bona perquè en èpoques calentes la refrigeració és millor. Però quan fa fred, el motor triga més a assolir la temperatura de funcionament, de manera que a l’hivern s’ha de tapar el radiador amb cartró o un tros de plàstic.
Pas 2
Comproveu el rendiment del sensor de temperatura instal·lat a la carcassa del radiador. És possible que el ventilador elèctric no s’encengui a causa de la fallada del sensor, que és un simple interruptor, els contactes del qual es tanquen a una temperatura determinada. Amb una mica de reflexió, podem arribar a la conclusió que en tancar els contactes d’aquest sensor aconseguirem l’activació forçada del ventilador elèctric. Fent un cop d’ull a l’esquema de control més senzill que s’utilitza als cotxes VAZ, podeu veure que el sensor s’instal·la al trencament del cable principal d’alimentació del ventilador.
Pas 3
Comproveu el funcionament del relé electromagnètic si el circuit de commutació del ventilador és relé. Això es pot fer tancant els contactes del relé connectats al sensor. S’hauria de sentir un petit clic que indica que la bobina està intacta. Però no oblideu que el voltatge hauria d’aparèixer al terminal positiu del ventilador. Si no hi és, és molt possible que hi hagi una destrucció dels contactes del relé. Obrir i tancar crea una petita espurna que pot fondre fins i tot els contactes. Per tant, després de comprovar la bobina, assegureu-vos de fer un curtcircuit dels cables d’alimentació. Simplement no talleu el cable positiu a terra.
Pas 4
Agafeu un cable amb una secció transversal d’almenys 0,75 metres quadrats. mm per connectar un ventilador elèctric als borns de la bateria. Aquesta decisió serà correcta si el desglossament no es pot diagnosticar ràpidament. Com a regla general, es produeix una complicació del diagnòstic quan es pertorba el cablejat elèctric. Per exemple, en els cotxes de la vuitena família, el sensor de temperatura no està connectat a terra en el punt més proper, sinó que es tira el cable per sota del radiador i va a la caixa de fusibles. Per no bullir l’endoll, la millor sortida és obrir la connexió d’endoll i connectar el ventilador a la bateria. Simplement no barregeu la polaritat, en cas contrari el motor girarà en la direcció oposada i, per tant, el radiador no es refredarà.
