Si el "noranta-novè" escalfa i bull, primer comproveu que el circuit elèctric hagi encès el ventilador de refrigeració del motor, potser aquest és el punt. No serà difícil entendre-ho.
VAZ 21099
Per reparar un VAZ 21099 domèstic, no cal que sigueu un mecànic d'automòbil qualificat. Els cotxes de fabricació russa sempre han estat fàcils d’utilitzar i mantenir.
VAZ 21099 pertany a la família Lada "Sputnik". Es va produir en massa a la planta d’automòbils del Volga del 1990 al 2004. Aquests cotxes estaven equipats amb motors de carburador VAZ 2108 (1, 3 l), VAZ 21083 (1,5 l) i injecció VAZ 2111 (1,5 l).
El ventilador de refrigeració del motor no s’encén al cotxe
Per tant, teniu un problema: el ventilador de refrigeració va deixar d’encendre’s al cotxe. En aquesta situació, no us desespereu, tot és bastant solucionable. Les vostres accions dependran completament del motor instal·lat al VAZ 21099, ja que el principi d’encendre el ventilador és una mica diferent a les unitats de carburador i injecció.
Principi de commutació del ventilador
El cas és que als motors VAZ 2108 i 21083, el ventilador elèctric s’activa gràcies a un sensor instal·lat a la part dreta del radiador de refrigeració. El ventilador s’encén directament quan els contactes es tanquen a una temperatura de 99 ° C. En els vehicles fabricats abans de 1998, el sensor controla el ventilador mitjançant un relé especial 113.3747 situat al bloc de muntatge. I al motor d’injecció VAZ 2111, el ventilador de refrigeració només funciona mitjançant un relé d’un senyal de la unitat de control.
Resolució de problemes als motors VAZ 2108 i VAZ 21083
Per tant, per eliminar un mal funcionament del motor del carburador, cal comprovar primer la integritat dels fusibles del bloc de muntatge. Els fusibles cremats són fàcils de veure a simple vista. En màquines fins al 1998, comproveu que el relé hagi encès el ventilador elèctric. Si es constata que hi ha contacte elèctric entre els terminals "c" i "b" o no hi ha contacte entre "c" i "d", s'ha de substituir el relé.
A més, no s’ha d’excloure la possibilitat de fallada del sensor instal·lat al radiador del cotxe, així com del propi ventilador elèctric. Per provar-ne el rendiment, n'hi ha prou amb treure els contactes del sensor i tancar-los. Si el ventilador de refrigeració comença a funcionar (tot és el sensor, no), el problema rau en el motor del ventilador elèctric.
Comprovació de la inclusió del ventilador al motor VAZ 2111
En cas que el motor d'injecció s'escalfi, val la pena comprovar primer el fusible que protegeix el circuit del ventilador elèctric, després el relé auxiliar. El relé del ventilador de refrigeració es troba a l’habitacle situat sota la guantera. En fer-ho, assegureu-vos que el motor del ventilador es posa en funcionament.
A més, el ventilador elèctric del motor VAZ 2111 s’encén segons el sensor situat a la sortida del motor. No obstant això, per establir un mal funcionament d’aquest sensor, cal un servei de diagnòstic per ordinador.
