Els hiverns són molt freds a gairebé totes les regions de Rússia. Per això, els automobilistes sovint han d’utilitzar l’estufa. A més, al matí s’ha d’escalfar l’interior durant molt de temps. Si no es pot solucionar de cap manera, es pot aïllar el motor. Això li permetrà escalfar-se més ràpidament.
Qualsevol conductor sap no conduir si el motor està fred. En aquest cas, el cotxe simplement no es mourà. Abans d’aïllar el motor, primer s’ha de netejar. Per fer-ho, haureu de treure la graella del radiador i netejar la brutícia del motor.
Després de netejar-la, agafeu una cinta de construcció i mesureu-la sota el motor. Després, heu de fer el mateix amb el forat de la reixa. Així, s’obtindran les dimensions de la futura peça. Ara podeu agafar la pell sintètica i aplicar-hi les dimensions de la peça amb guix. Després d’això, heu de tallar un tros de la mida adequada. Les mateixes accions s’han de fer amb goma espuma. Haurà d’estar sota la pell. La pell artificial hauria de sobresortir de tots els costats de l’escuma uns 20 cm.
De la mateixa manera, haureu de tallar l'aïllament del motor. És important no oblidar-se de deixar un forat per drenar l'oli. Per descomptat, ningú l’escorrerà a l’hivern, però és millor fer-ho per si de cas. És imprescindible excloure el contacte del col·lector i del tub d’escapament amb goma espuma, en cas contrari el cotxe es pot incendiar mentre condueix. Si no es pot fer això, s’hauria d’utilitzar cinta d’amiant. És necessari tractar la protecció del carter amb agents anticorrosió. Després d’això, podeu instal·lar l’aïllament inferior.
Per fixar l’aïllament superior, heu de foradar els revestiments del passatge de roda. N’hi ha prou amb tres forats a cada costat. Les vores s’han de processar amb llentiscle. Després, els ganxos s’han de cosir a l’aïllament superior d’acord amb el nombre de forats realitzats. A continuació, heu de fer forats per a l'aire. Cal introduir cargols de mida adequada amb frontisses d'acer cargolades als forats. A ells es fixaran els ganxos de l'aïllament.
