Una motocicleta moderna de motocròs és una combinació d’elevada potència del motor, lleugeresa, força increïble, agilitat i facilitat de maneig. Molta gent somia amb això, hi ha qui intenta fer-ho tot sol.
Instruccions
Pas 1
Podeu convertir-vos en el propietari d’una moto de motocròs simplement comprant-la a una botiga. En aquest cas, les sol·licituds del comprador només es poden limitar per les seves capacitats financeres. Tanmateix, el model comprat no sempre satisfà el comprador amb alguns paràmetres i, a continuació, comença el procés de finalització de la motocicleta per millorar les seves característiques i aparença, conegut com a "sintonització". L’afinació és especialment popular entre els ciclistes que donen a les seves motos l’aspecte exòtic més increïble.
Pas 2
Els aficionats a l’automobilisme més avançats, i n’hi ha pocs, prefereixen fabricar motos de fons amb les seves pròpies mans. Val la pena començar amb les rodes. Reinventar una roda de moto des de zero no val la pena, només podeu comprar-la. Es coneix l’estàndard de les rodes de les motos esportives - davantera - 120 / 70-17 i posterior - 160 / 60-17. Hi ha diverses opcions per adaptar les rodes a la vostra motocicleta: compreu una llanta i torneu a llaçar, a més d'adaptar-hi les rodes esportives o d'aliatge d'una bicicleta esportiva.
Pas 3
Si parlem de comprar una llanda, els professionals recomanen no estalviar diners i comprar Excel. Però aquesta no és la manera més senzilla de sortir de la situació, ja que la re-espaiat és un esdeveniment laboriós molt problemàtic, per tant, la majoria d’artesans prefereixen adaptar les rodes ja fetes a les seves idees. L'opció preferida és l'opció amb rodes foses, que tenen una major resistència i força quan es circula per terrenys difícils.
Pas 4
La majoria de les motos de carreres utilitzen frens de sèrie. Per augmentar la seva fiabilitat, es recomana augmentar el diàmetre del disc de fre o instal·lar un sistema de fre més potent amb una pinça. S’apliquen requisits especials a la suspensió.
Pas 5
Si esteu convertint una moto normal en una moto de motocròs, el millor és utilitzar una forquilla de gamma completa clàssica. La mida de 43 mm és suficient.
Pas 6
És millor triar amortidors per a la suspensió entre amortidors de valors de models de motocicletes coneguts, tenint en compte la possibilitat de fixar-los al bastidor i al basculant. Els amortidors es poden demanar al fabricant, però en aquest cas s’ha d’especificar el pes estimat de la moto perquè s’instal·lin els molls correctes als amortidors.
Pas 7
Unes paraules sobre el motor. Durant molt de temps, les motocicletes de motocròs es van produir amb motors de quatre temps. Ara bé, ara, gràcies al progrés tècnic i a l’augment de la potència, els motors de dos temps van prenent el seu lloc gradualment. Si els fons ho permeten, podem recomanar CRF, KTM, Kawasaki. Però, tal com demostra l’experiència dels inventors nacionals, fins i tot es pot millorar fins i tot un motor d’una antiga motocicleta soviètica. Per augmentar l’empenta, cal reduir primerament les pèrdues d’ingesta. Per fer-ho, s'ha de substituir el filtre de paper "natiu" per un filtre amb goma espuma. Un altre refinament consisteix a substituir el carburador per un altre, amb majors capacitats, que assegurarà el funcionament del motor a la màxima velocitat.
