El funcionament correcte del mòdul d’encesa determina no només l’arrencada del motor, sinó també el seu funcionament estable en tots els modes. Per comprovar completament la salut d’aquest element del sistema d’encesa, necessiteu equip de laboratori. Tot i això, també es poden obtenir resultats preliminars sobre el terreny.
Funcionament, mal funcionament del mòdul d’encesa VAZ2115
Es tracta d’un dispositiu elèctric que crea un voltatge elevat (30000V) i el transmet a les bugies. Alguns propietaris de cotxes anomenen aquest dispositiu una bobina, cosa que no és del tot cert, perquè aquesta última (per un import de 2 peces) s’inclou al mòdul. La primera bobina és "responsable" d'1, 4 cilindres, la segona - de 2, 3. També hi ha un parell d'interruptors ubicats al mòdul. Tots els elements es combinen sota una caixa de plàstic. Trobar el mòdul sota el capó és fàcil; hi són adequats cables d'alta tensió. Els principals signes d’un funcionament incorrecte del mòdul inclouen la pèrdua d’energia, les falles amb un fort augment de la velocitat, el ralentí inestable i els cilindres de ralentí (1, 4 o 2, 3). Tots aquests problemes es poden atribuir al mòdul d’encesa, sempre que els sensors DS, IAC i DMRV estiguin en bon estat de funcionament.
Mètodes per comprovar el mòdul VAZ2115
Abans d’iniciar les proves del dispositiu, cal assegurar-se que el bloc de cables que hi ha connectat està en bon estat de funcionament. Necessitareu un provador per a això. Agafeu el bloc desconnectat, toqueu una sonda del dispositiu al contacte "A" i l'altra a terra. Engegueu l’encesa i mireu l’escala del comprovador: la tensió ha d’estar dins de 12V. La seva absència pot indicar un mal funcionament del fusible. A la següent fase de comprovació del bloc, agafeu un llum de control i connecteu-lo entre els contactes "A" i "B". Demaneu a l’assistent que giri l’arrencador: el llum parpellejarà. Si no és així, és possible que hi hagi un circuit obert als cables que condueixi al contacte "A". Feu el mateix amb el pin "B".
La forma més senzilla de comprovar la funcionalitat d’un mòdul és substituir-lo per un de bo conegut. Però hi ha alguns matisos aquí. Els primers Samaras estaven equipats amb un mòdul d’encesa. En versions posteriors, hi ha una bobina d’encesa i l’interruptor s’inclou a l’ECU, de manera que no hi ha cap mòdul separat com a tal. Cal tenir-ho en compte si decidiu utilitzar una màquina donant.
Una altra manera de comprovar-la és mesurar la resistència. Per fer-ho, toqueu les sondes del provador als terminals del mòdul, que s’utilitzen per connectar cables d’alta tensió; entre els contactes que condueixen a 1, 4 (2, 3) cilindres, la resistència estarà en el rang de 5,4 kOhm. Si la resistència mesurada és correcta, però la naturalesa del mal funcionament continua sent la mateixa, utilitzeu el mètode de "sacsejar" el mòdul: colpejar lleugerament al dispositiu amb el motor engegat. Els canvis en el seu funcionament indiquen un mal contacte entre els elements de l’interior de la carcassa del mòdul d’encesa.
