Si el motor d’un cotxe VAZ 2109 va començar a escalfar-se durant la conducció o, per contra, triga massa a escalfar-se abans d’arribar a la temperatura de funcionament, en primer lloc, cal comprovar el correcte funcionament del termòstat.
El termòstat d’un cotxe VAZ 2109 és l’element més important del sistema de refrigeració, que, amb l’ajut d’una vàlvula, regula el flux de refrigerant i garanteix que el cotxe s’escalfi, eliminant puntualment l’excés de calor de les peces de calefacció i protegint motor per sobreescalfament.
Diagnòstic del termòstat a casa
Per a la comprovació del termòstat d’un cotxe VAZ 2109 a casa, cal un desmuntatge preliminar de la peça del motor. Tot el treball s’ha de realitzar en un cotxe sense calefacció, perquè hi ha risc de cremades greus. Abans d’eliminar el termòstat, cal desmuntar la protecció del carter i drenar completament l’anticongelant del sistema de refrigeració; després de completar el treball de diagnòstic, es pot tornar a utilitzar. Per drenar l’anticongelant, primer cal obrir la tapa del dipòsit d’expansió i, a continuació, substituir un contenidor prèviament preparat per drenar el fluid sota el bloc de cilindres. Obriu el tap de drenatge i dreneu l’anticongelant. A continuació, substituïu el recipient sota el forat de desguàs del radiador i, descargolant el tap que hi ha, buideu tot el refrigerant.
Després de buidar l’anticongelant, afluixeu l’ajust de les pinces i desconnecteu diverses canonades de la carcassa del termòstat: la mànega del dipòsit d’expansió, la mànega de sortida del radiador, la mànega del tub de la bomba, la mànega que connecta el termòstat al motor. Eliminant amb cura el termòstat, en primer lloc, la vàlvula principal de la peça se sotmet a diagnòstics visuals: es pot encallar en posició oberta, cosa que provoca disfuncions en el funcionament del termòstat.
Si la vàlvula està tancada, es realitza el diagnòstic del funcionament del termòstat VAZ 2109 mitjançant un recipient escalfat lentament amb aigua. El termòstat està submergit en un recipient junt amb un termòmetre i, escalfant gradualment l’aigua, es defineix el moment en què la vàlvula comença a funcionar i el nivell de temperatura d’aquest moment.
La temperatura de funcionament normal del termòstat del cotxe VAZ 2109 és de 87 graus centígrads; es permet un nivell d’error de no més de 2-3 graus. Un termòstat que funciona correctament obrirà gradualment la vàlvula a mesura que augmenta la temperatura del líquid, cosa que permet que una part de l’aigua passi per la canonada principal. Quan la temperatura arriba als 108-110 graus, la vàlvula del termòstat s’ha d’obrir completament i descarregar l’aigua escalfada al circuit del radiador. A mesura que es refreda, el termòstat retirat de l’aigua hauria de tancar completament la vàlvula.
Diagnòstic del termòstat directament al cotxe
La comprovació del termòstat del cotxe es realitza amb un motor fred. Després d’engegar el motor, cal comprovar la canonada de sortida del radiador al tacte. La norma és l’absència d’escalfament de la canonada fins que el sensor de temperatura del refrigerant del quadre d’instruments mostra un escalfament de fins a 80-90 graus.
Si la canonada s’escalfa abans d’aquest temps, es pot suposar que la vàlvula no funciona correctament, cosa que comporta un augment del temps d’escalfament del motor i un augment significatiu del consum de combustible. Si la canonada continua sent freda a altes temperatures del refrigerant, el motiu pot estar en una vàlvula encallada. En aquest cas, substituïu el termòstat el més aviat possible.
