Un trencament de la corretja dentada pot provocar no només la flexió de les vàlvules, sinó també la causa de la formació de microesquerdes a la culata. I les microesquerdes són un funcionament inestable del motor, una disminució de la potència. Per tant, cal substituir el cinturó cada 60 mil quilòmetres o un cop cada dos anys si el cotxe poques vegades s’utilitza.
La corretja de distribució del Chevrolet Lacetti se substitueix cada 45-60 mil quilòmetres. No espereu que el cinturó es trenqui, ja que està ple de que les vàlvules es doblegin o que la culata estigui coberta de microesquerdes. I això acabarà amb reparacions, que donaran lloc a una suma global. Per tant, el quilometratge màxim de la corretja de distribució no pot superar els 60 mil quilòmetres. Si conduïu una mica, cada dos anys haureu de canviar-lo definitivament.
És molt millor per a un cotxe quan condueix molt. El temps d'inactivitat és destructiu perquè tots els productes de cautxú s'assequen i es cobreixen d'esquerdes. Si es tracta d’una corretja de distribució o d’un generador, quan s’inicia després d’un llarg període de ralentí, es pot trencar ràpidament. Si parlem de broquets, quan s’escalfa el refrigerant, l’estructura del producte es pot pertorbar i les microesquerdes es convertiran en forats de ple dret. Si el cotxe ha estat al garatge durant molt de temps, és millor substituir tots els productes de goma, incloses les corretges dentades i l’alternador, abans de començar l’operació.
Comprovació de la corretja de distribució
Al Chevrolet Lacetti, comprovar la corretja de distribució és identificar defectes. Aquests inclouen esquerdes, talls, trencaments. Per arribar al cinturó, haureu d’eliminar el filtre purificador d’aire. Això us facilitarà la retirada de la tapa de plàstic que cobreix el cinturó. Després, cal descargolar les femelles que fixen aquesta tapa al bloc del motor. La tapa s’uneix al motor amb només tres cargols.
Quan s’elimina la protecció, també podeu treure la corretja de l’alternador perquè no interfereixi amb el diagnòstic i la substitució. A continuació, a sota de la roda posterior esquerra, instal·leu els calçadors de les rodes i aixequeu la part davantera dreta sobre un gat i activeu la quarta velocitat. Ara que teniu una bona vista del cinturó, gireu la roda lentament en sentit horari. El cigonyal girarà, de manera que pugueu veure la corretja de distribució i examineu-la amb deteniment si hi ha danys.
Substitució de la corretja de distribució
Si la corretja ha arribat al final de la seva vida útil o si la corretja està clarament danyada, s’ha de substituir. Per a les reparacions, necessitareu un kit de distribució que inclogui dos corrons i una corretja. Serà correcte si canvieu la bomba juntament amb la corretja. Una vegada més, no vull entrar al mecanisme de distribució de gas i el recurs de la bomba de líquid és lleugerament més llarg que el recurs del cinturó.
Quan instal·leu una nova corretja de distribució, fixeu-vos en les marques que s’apliquen al cigonyal i la politja de l’eix de lleves. Només després que els eixos estiguin correctament alineats d’acord amb les marques, es pot posar el cinturó i estrènyer-lo. Tingueu en compte que la carcassa de la bomba també pot tensar lleugerament la corretja de distribució. I mireu el cinturó mateix, ja que hi pot haver fletxes que mostrin el sentit de gir. Si no hi ha fletxes, no importa com instal·leu el cinturó.
