La fallada d’embragatge és el mal funcionament més freqüent de qualsevol cotxe. Conduir per embussos, aturar-se freqüentment i arrencar destrueix el disc conduït. Però quan substituïu el disc accionat, és recomanable canviar tant els coixinets de la unitat com els de l'alliberament.
L'embragatge és necessari per separar l'eix d'entrada de la transmissió i el cigonyal del motor. Amb la seva ajuda, es realitza una arrencada suau, el canvi de marxa es produeix sense sacsejades i grinyols. El VAZ 2107 utilitza un embragatge de disc únic amb accionament hidràulic.
Aquesta unitat és més complicada que una unitat per cable, però també té els seus avantatges. El més important és un pedal lleuger, cal fer menys esforç. Per canviar els conjunts d’embragatge, haureu d’eliminar completament la caixa de canvis. I durant el procediment, haureu d’inspeccionar la resta d’elements per detectar defectes.
Extracció de la transmissió
És més convenient fer la feina en una fossa o pas elevat. És desitjable, però no necessari, comptar amb un ajudant, ja que el treball s’ha de realitzar tant sota el capó com sota el cotxe. Comenceu des de la part superior desconnectant la bateria. Després, tots els cables negatius que connecten la caixa del canvi i el motor es desconnecten. La palanca del canvi de marxa es desmunta a la cabina.
Cal arrencar l’arrencador i buidar tot el líquid del dipòsit. Els treballs a la part superior s’han acabat fins ara, ens movem per sota. Desenrosquem l'eix de l'hèlix. Heu d’anar amb compte aquí, ja que heu de marcar la posició de la junta universal a la brida de l’eix posterior i a les ranures de la caixa de canvis. Si no s’instal·la tal com estava, es poden generar vibracions anormals i brunzidores.
Desconnecteu el sensor de marxa enrere i el cable del velocímetre de la caixa. El cilindre accionat de l’accionament està muntat en dos cargols; s’han de descargolar i treure al costat del cilindre. El penúltim és descargolar les femelles que fixen la caixa al fons. Però l’últim és descargolar els quatre perns que fixen la caixa del canvi al motor.
I després, cal arrencar la caixa, de vegades no és fàcil fer-ho. Per facilitar el funcionament, poseu la palanca del selector de velocitat a la posició de la tercera marxa. Eviteu caure la caixa del canvi de cop de sobte, tret que tingueu previst canviar la cistella de l'embragatge. Però la millor opció és substituir tots els nodes, a saber:
• discs mestre i esclau;
• rodament d'alliberament;
• corona de volant;
• 6 parabolts per subjectar la cistella.
En qualsevol cas, cal canviar els cargols.
Instal·lació i muntatge d'embragatge
En instal·lar la cistella i el disc accionat, s’ha d’observar el centrat. En cas contrari, no es podrà acoblar la caixa i el motor, l’eix d’entrada no caurà al seu lloc. Si no hi ha cap dispositiu de centrament, podeu utilitzar un eix d’entrada antic, un tall a mida o un tros de canonada d’un diàmetre adequat.
Estrenyiu els cargols només després de centrar-lo. Després de treure el coixinet d'alliberament de l'eix d'entrada de la caixa, instal·leu-ne un de nou. Ara podeu recollir-ho tot. La instal·lació i el muntatge es realitzen en l'ordre invers del desmuntatge. Presteu atenció a les travesses de l’eix de l’hèlix, a l’estat del rodament exterior. Substituïu-los si cal.
