Abans de triar un SUV, responeu a la pregunta: "Què espero d'un cotxe d'aquest tipus?" I sobre quina serà la vostra resposta, heu de basar-vos a l'hora de triar aquestes màquines. La selecció s’ha de basar en les característiques tècniques dels SUV.
Instruccions
Pas 1
Si voleu triar un SUV real, heu de prestar atenció a les característiques tècniques d’aquests vehicles. Comenceu la vostra elecció amb un cos-marc o un cos monocasc. L’estructura del bastidor és més resistent, però aquests vehicles són més rígids i menys còmodes.
Pas 2
La suspensió té un paper important en la conquesta de tot terreny. Pot ser dependent i independent. La suspensió independent proporciona una millor tracció. Però és més capritxosa i sovint està subjecta a petites reparacions, que no són ni molt menys barates.
Pas 3
Un dels criteris importants per triar un SUV és el tipus de motor. Els jeeps tenen una gran cilindrada, cosa que significa un alt consum de combustible. Per al consum de combustible més baix, és millor triar un vehicle dièsel. Però tingueu en compte que a l’hivern un cotxe d’aquest tipus s’escalfarà més temps; per estalviar temps, és millor instal·lar un preescalfador Webasto i això costa molts diners. Sí, i el manteniment dels cotxes dièsel s’ha de fer més sovint: el combustible dièsel a Rússia no és de la millor qualitat.
Pas 4
L’avantatge més important dels SUV és la tracció a les quatre rodes. És gràcies a totes les rodes motrius que els jeeps superen les dificultats de la carretera o la seva absència. Hi ha vehicles tot terreny amb tracció integral o endoll permanent. Aquest últim és més econòmic pel que fa al consum de combustible. La tracció a les quatre rodes endollable pot tenir bloquejos diferencials, connexions d’eixos i canvis de velocitat a velocitats de motor elevades.
Pas 5
Si teniu previst utilitzar el jeep per al propòsit previst: la conducció fora de carretera, és millor optar per una transmissió manual. Amb la transmissió manual, el cotxe es pot remolcar, treure si s’enganxa, “tirar”, remolcar un altre cotxe per un cable sense por a escalfar l’embragatge.
