Els cotxes Skoda són prou fiables per a la seva classe, però, com qualsevol altre, tenen punts dèbils en el disseny i les característiques específiques de la reparació. Tot això hauria de ser conegut per tots els propietaris de Skoda per poder allargar la vida útil del cotxe i, si és possible, reduir el cost de les reparacions.
Instruccions
Pas 1
Realitzeu diagnòstics complexos de cotxes Skoda, utilitzant equips moderns. Els sistemes electrònics de vehicles requereixen un diagnòstic per ordinador. Es recomanen els termes per a un diagnòstic complet de components i conjunts: 50-60 mil quilòmetres per a la suspensió, 100-120 mil quilòmetres per a les caixes de canvis, 15-25 mil quilòmetres per al sistema de frenada. Realitzeu diagnòstics del motor cada 60 mil km. Els resultats de diagnòstics freqüents mostren que la majoria dels mal funcionaments es produeixen als components electrònics del cotxe, als sensors de temperatura del refrigerant i als comptadors de cabal d’aire.
Pas 2
La necessitat de reparar motors de cotxes Skoda s’associa més sovint a l’incompliment de les normes per al funcionament d’un cotxe, amb una qualitat de combustible baixa i unes condicions climàtiques dures. Molt sovint, el sistema de combustible requereix una reparació, que falla a causa de l’ús de combustible de baixa qualitat. L’ús d’oli de baixa qualitat també és una causa habitual de mal funcionament del motor. La reparació de motors Skoda té moltes funcions, en funció de la potència i el volum del motor i de les unitats instal·lades. Repareu el motor i els seus accessoris només utilitzant recanvis i accessoris originals.
Pas 3
Les raons més freqüents per reparar els injectors són les baixes temperatures de funcionament i la gasolina de mala qualitat. Repareu i renteu els injectors d'acord amb les normes del fabricant i d'acord amb les característiques individuals del motor.
Pas 4
Els motors dièsel dels cotxes Skoda requereixen reparacions més freqüents que els motors dièsel d'altres vehicles estrangers. I el seu cost resulta ser molt més car que per als motors de gasolina. Les reparacions més habituals que es requereixen són els sensors de temperatura i les unitats de control de les bufandes.
Pas 5
Les transmissions automàtiques Skoda són la unitat de cotxes més cara en termes de reparació. D'altra banda, les transmissions automàtiques són altament fiables i es descomponen únicament a causa de la inobservança de les regles de funcionament i del canvi d'oli a temps. A causa del disseny del vehicle, les transmissions automàtiques es subministren amb un volant motor. Per tant, la reparació (substitució) de la caixa requereix un coneixement de les marques del volant.
Pas 6
Les transmissions mecàniques són una unitat molt fiable. Les falles solen ser causades per una sobrecàrrega massa alta o massa baixa. Quan repareu transmissions manuals, fixeu-vos en l’ús de segelladors i lubricants de qualitat. Amb l’ús freqüent d’un estil de conducció esportiu, sovint cal substituir els discs de fricció.
Pas 7
Els principals problemes que sorgeixen en el xassís Skoda estan relacionats amb la qualitat de les carreteres i les condicions climàtiques a Rússia. Realitzeu diagnòstics periòdics complets dels components principals del xassís cada 50-60 mil km. Els problemes principals es generen per la fallada freqüent del casquet de barra antiroll. Els amortidors de marca, adaptats a les condicions de funcionament domèstiques, requereixen una substitució cada 100-120 mil km. Els amortidors no adaptats serveixen entre 80 i 90 mil km. A més, els coixinets del cub davanter i els blocs silenciosos de la suspensió semi-independent posterior són punts febles.
Pas 8
En el sistema de direcció dels cotxes Skoda, el cremallera de direcció requereix una reparació freqüent i amb una actitud negligent cap al canvi d’oli i la tensió dels elements de segellat, també la direcció assistida. Els elements del sistema de frenada també són prou fiables. Les pinces són sensibles a l’atenció oportuna. El propi sistema de fre requereix l’ús de només líquid de fre de gran qualitat.
