Per a una persona que està lluny del tema de les carreres, l’acció que té lloc a la parada a boxes sembla pràcticament màgica. Fins a cinquanta persones aconsegueixen atendre completament el cotxe en un segon. Tot això gràcies a les accions clarament assajades de l'equip.
Les accions estàndard durant la cursa es porten a l’automatisme i són recolzades per l’electrònica moderna. L’ordinador de bord controla el nivell de combustible i, tan aviat com baixa al nivell convencional, envia un senyal a la benzinera. Es dóna la mateixa informació al pilot que fa la volta prèvia i condueix a la parada de boxes. En aquest moment, ja hi havia un complex d’ompliment i s’han col·locat un conjunt de rodes noves als escalfadors elèctrics.
En els primers segons i mig, dos mecànics aixequen el cotxe i quatre descargolen les rodes. Al mateix temps, es connecta un complex d’ompliment al dipòsit de gasolina. Un altre mecànic mostra al conductor un cartell de piruleta amb el lateral que mostra el senyal de fre. Un altre segon es dedica a treure les rodes. Al cap de 3, 5 segons de l'arribada del cotxe, ja hi ha instal·lades altres rodes. Es necessiten dues dècimes de segon per cargolar la subjecció. Immediatament després, els mecànics fan un pas enrere i aixequen les mans, indicant que han retirat les claus i que el cotxe es troba a terra. Al cinquè segon, el mecànic gira la piruleta amb l'altre costat amb un senyal de primera marxa. A la marca de 6, 5 segons, el cable de repostatge es desconnecta del cotxe (tot aquest temps, el combustible es bombava a través d’ell a una velocitat de 12 litres per segon). El pilot arrenca i surt del pit lane al desè segon.
La substitució de peces pot endarrerir el servei. El volant es desbloqueja amb un botó especial en dos segons. L’ala davantera es canvia en vuit segons, la posterior en un minut i mig a dos minuts. Ordinador de bord (en un minut, capó del motor) en aproximadament dos o tres. Si el cotxe s’atura de sobte, el mecànic darrere farà servir l’arrencador d’aire.
