La bomba dels cotxes VAZ s’ha de substituir si hi ha fuites, així com un joc de rodaments. En els cotxes VAZ amb transmissió per corretja dentada, un gran joc al coixinet de la bomba de refrigerant provoca el desgast de la corretja. La seva part exterior la menja un corró. El líquid, que arriba al cinturó, també li causa un dany irreparable.
Necessari
- - capacitat 7 litres;
- - un tub de segellador;
- - femella, clau oberta i clau per a 17;
- - clau per a 17;
- - clau per a 13;
- - nova bomba amb junta i perns;
- - cisell i martell.
Instruccions
Pas 1
Prepareu el cotxe per a la substitució de la bomba. Assegureu-vos de buidar el sistema de refrigeració del motor. Per estar segur, traieu el terminal negatiu de la bateria. Si no teniu previst canviar el fluid, heu de preparar un recipient per endavant, el volum del qual sigui com a mínim de set litres. El recipient ha d'estar net perquè la brutícia no entri al líquid, que contamina posteriorment el sistema de refrigeració.
Pas 2
Deixeu refredar el motor abans de buidar el fluid. No realitzeu reparacions en un motor calent. Obriu l’aixeta de l’estufa i, a continuació, escorre l’aigua del radiador. Als cotxes, a partir del VAZ-2108, cal descargolar el tap del tanc d’expansió per regular la pressió del fluid. A continuació, cargoleu el tap al forat del radiador i dreneu el fluid del bloc del motor. Per a això, es proporciona un forat al bloc, i es cargola un pern de bronze amb un cap de 13.
Pas 3
Traieu els cargols que fixen la tapa de plàstic, que actua com a tapa protectora de la unitat de distribució de gas. És imprescindible treure la corretja de distribució, perquè és ell qui condueix la bomba. No cal eliminar-lo completament, tret que estigui previst substituir-lo. N’hi ha prou amb afluixar la tensió del cinturó descargolant la femella del corró tensor. Encara millor, si traieu el vídeo durant la reparació, no interferirà.
Pas 4
Traieu la corretja de l’arbre de lleves i reserveu-la. La bomba s’uneix al bloc amb tres cargols amb arandeles de bloqueig. Necessitareu claus de punta oberta, claus de corrent i claus anellades per a deu, perquè cada cargol necessita un enfocament especial. És convenient descargolar un cargol amb un cargol final i l'altre amb un cargol obert. Ara el més difícil per a vosaltres és treure la bomba del seient.
Pas 5
Agafeu un cisell de punta fina i un martell. Apliqueu una sèrie de cops durs al cos de la bomba. El cisell s’ha d’instal·lar més a prop de la unió de la bomba i el bloc del motor. Ara cal preparar una bomba i un motor nous per a la instal·lació. Netegeu amb cura el seient del bloc amb un raspall metàl·lic (no és massa rugós, per no deixar ranures al metall). A continuació, tracteu-ho amb un drap mullat en dissolvent i eixugueu-lo. L’ideal seria tractar la junta sota la bomba amb un segellador. Però si es té en compte el fet que la bomba està ben pressionada al bloc del motor, no cal fer-ho.
Pas 6
Instal·leu la junta a la nova bomba. Toqueu lleugerament la carcassa de la bomba amb un mall de fusta i premeu-la al seient. Assegureu-vos que els forats dels cargols coincideixin. Si no coincideixen, cal girar la carcassa de la bomba o tornar-la a prémer. Estrenyiu els cargols de muntatge i procediu a tornar a instal·lar la corretja de distribució. Comproveu, per si de cas, la coincidència de totes les marques dels eixos del motor. Si heu tractat la junta amb un segellant, no aboqueu immediatament líquid al sistema. El segellador triga a funcionar. I si no es processa, podeu emplenar el líquid. El cotxe està a punt per a qualsevol viatge.
