Augment del consum de combustible, sacsejades quan s’accelera ràpidament, toxicitat augmentada: tots aquests problemes poden ser causats per un mal funcionament d’un petit dispositiu anomenat sonda lambda o sensor d’oxigen.
Sensor d’oxigen
La seva funció és regular la proporció d’aire i combustible a les cambres de combustió. Si la barreja és massa magra o, al contrari, massa rica, el sensor enviarà un senyal a la unitat de control i corregirà la situació. El fabricant pot equipar els seus vehicles amb diversos tipus de sondes lambda. El dispositiu pot tenir un, dos, tres i fins i tot quatre fils. En qualsevol cas, un dels cables és de senyal (normalment és negre), els altres són per a l'escalfador (normalment són blancs). En un cotxe on s’instal·lés un sensor d’oxigen sense escalfador, podeu col·locar qualsevol sonda lambda amb un escalfador (cal connectar els cables “extra” a través d’un relé), però no podeu fer el contrari.
La fallada del sensor d’oxigen pot ser causada per diversos motius, entre els quals el més comú és l’ús de gasolina de baixa qualitat o sense refinar, que pot ser causada per un funcionament incorrecte del regulador de pressió de combustible, la contaminació del filtre de gasolina. Altres motius inclouen:
- colpejar la carcassa del sensor amb un fluid refrigerant (o de fre);
- neteja de la carcassa de la sonda lambda amb mitjans que no estan destinats a això.
Comprovació del sensor amb un provador
En primer lloc, inspeccioneu visualment el sensor. Si té molts dipòsits de sutge, plom o gris clar, és millor substituir-lo. Si la sonda lambda és relativament neta, es poden realitzar proves posteriors (caldrà un assistent). Engegueu el motor, escalfeu-lo a una temperatura de 70-80C. Cerqueu el cable de senyal al sensor i demaneu a l’assistent que augmenti la velocitat del cigonyal a 2500-3000. Mantingueu aquest mode de funcionament durant 3 minuts per escalfar el sensor.
Ara mesureu la tensió del cable de senyal (connecteu la sonda negativa del comprovador a la terra del cotxe), hauria d’estar en el rang de 0,2 a 1 V i no és constant, però activar-la i apagar-la amb una freqüència aproximada de 8-10 vegades per segon. Quan es prem fortament el pedal de l’accelerador, un sensor reparable mostrarà un voltatge d’1 V; quan el pedal s’alliberi bruscament, caurà fins a gairebé zero. Si la tensió del cable de senyal no canvia i és aproximadament de 0,4-0,5 V, s’ha de canviar el sensor. En absència total de tensió, cal assegurar-se que el cablejat estigui en bon estat; "Aneu" els cables del provador adequats al commutador d'encesa o al relé. Comproveu també la connexió de la massa amb l’escalfador de la sonda lambda.
