Hi ha hagut molts bons cotxes a la història de la indústria automotriu nacional. I el millor és difícil d’escollir. A més, els criteris segons els quals s’avalua un model concret poden ser molt diferents.
La indústria de l’automòbil de l’URSS va arribar al seu apogeu als anys 50 i 60. Va ser en aquell moment quan es van crear molts dissenys originals i interessants al nivell dels millors dissenys estrangers. Els anys 70 van estar marcats per la construcció del gegant nacional VAZ, que va començar a produir en massa els Zhiguli i Lada més populars del nostre país.
Cotxes VAZ
Gairebé tots els models VAZ es poden anomenar cotxes populars. VAZ-2101 al mateix temps es va convertir en el primer cotxe "popular" del nostre país. Amb el començament del seu llançament, el cotxe es va posar a disposició de molts ciutadans soviètics. Al mateix temps, el VAZ-2106 es va convertir no només en el cotxe VAZ més còmode, sinó també en el més dinàmic, només en velocitat després dels Chaikas i els ZIL governamentals. El VAZ-2107 va establir un rècord en la durada de la producció: havent pujat a la cadena de muntatge a finals del 1981, es va mantenir fins al 2012.
La família VAZ-2108/2109 es va convertir en els primers vehicles de tracció davantera nacionals. Als anys vuitanta i principis dels 90, aquests models es van convertir en símbols de la perestroika, el somni de molts joves.
Als anys noranta, VAZ es va convertir en el líder del mercat nacional. La planta ZAZ es va convertir en un cotxe estranger, "Moskvich" va caure en una prolongada crisi i finalment va fer fallida, IZH mai va guanyar gran popularitat. Només el "Volga" podria fer que "Ladam" fos una competència més o menys seriosa.
Des de principis dels anys 2000, VAZ es va ocupar d’actualitzar la seva gamma de models. Van començar a produir una versió profundament modernitzada del VAZ-2110 - "Lada Priora". I des del 2004: la moderna i assequible Lada Kalina. Després de la fusió de VAZ amb el gegant automobilístic francès Renault, la gamma de models es va reposar amb Lada Granta, que va substituir l'antic VAZ-2107 a la cadena de muntatge.
SUVs VAZ
Cal dir paraules separades sobre el "Niva" VAZ-2121. A finals dels 70, era un SUV revolucionari per al seu temps. He de dir que en aquells anys, els SUV estrangers es construïen exclusivament sobre estructura, sobre suspensions rígides primitives, amb salons espartans i motors dièsel de baixa potència. Disseny lleuger, motor potent, interior acollidor i suspensions suaus que distingien Niva i els competidors estrangers. Des del començament de la seva producció, el 80% dels cotxes s’han exportat. "Niva" es va convertir en el primer i únic cotxe lliurat al Japó. Experts estrangers van comparar VAZ-2121 amb Range Rover i Jeep Wrangler.
Amb l'inici de la producció de Chevrolet-Niva, el clàssic VAZ-2121 no va ser enviat a descansar. Tots dos SUV s’han convertit en els líders del mercat rus del sector dels SUV. Tenint xassís i unitats de potència gairebé idèntiques, continuen dissenyats per a un públic objectiu diferent. El clàssic Niva és el SUV més assequible, mentre que el Chevrolet Niva és un cotxe més modern, més elegant i més còmode, encara que més car.
