A l’URSS, un dels camions més populars era el ZIL-130. A la xarxa es parla molt de per què es va pintar de blau. Era el color més popular d’aquella època. Això no vol dir que a l'URSS només hi hagués un tipus de pintura, però el fet és que durant el muntatge dels primers cotxes només hi havia aquesta pintura disponible, la gent estava tan acostumada a aquest color que els fabricants d'automòbils van decidir deixar aquest color per a un ús posterior. A més, el desenvolupador d’aquest cotxe va insistir en això.
Per què el color blau era una prioritat a l’hora de pintar aquells ZIL-130? Aquesta pregunta ara turmenta tots els amants de la tecnologia soviètica. Potser algú sap la resposta a aquesta pregunta, però intentaré explicar-la per als menys coneixedors. Hi ha moltes versions i suposicions diferents, però no esbrinarem el motiu exacte tenint en compte la història de la creació del cotxe i l’era de la pròpia Unió Soviètica. Si hi penses, de fet, hi havia molts ZIL en altres colors, almenys en tota la meva vida només vaig veure uns quants cotxes d’altres colors i no en blau o blau, com a ningú li agrada. Per exemple, els bombers o vehicles militars estaven equipats amb un color diferent, no blau. Després de llegir una mica d’informació, vaig identificar per mi mateix un parell de versions més o menys plausibles de per què, al cap i a la fi, la majoria del ZIL-130 es pintaven de blau.
La història de la creació del camió.
El ZIL-130 era un dels automòbils més habituals a la Unió Soviètica, que es va produir fins al 1994 a la planta de Likhachev. Es va produir en diverses modificacions, però la base era la base ZIL-130. Després del trasllat de la versió a la planta d’automòbils d’Ural, la producció d’aquesta planta va durar del 1995 al 2014.
El ZIL-130 ha guanyat la seva popularitat com a cotxe fiable i sense pretensions. A l’agricultura, a l’exèrcit, fins i tot a l’exportació, el cotxe es va mostrar d’una manera excel·lent, de manera que en aquest model ZIL es va instal·lar un simple motor de 8 cilindres amb una caixa de canvis de cinc velocitats. La cabina era àmplia i còmoda.
Versió primera..
Aquí suposaré que en aquells temps llunyans es produïa una gran quantitat de pintura blava i no hi havia cap lloc per posar-la, així que vam decidir pintar el conegut camió d’aquest color, criant-lo per distingir-se de la massa grisa del Soviet cotxes. De fet, a l’URSS només hi havia un parell de colors en què es pintava gairebé tot. Aquest és el tipus de pintura que va arribar a la planta de Likhachev.
En un dels diaris hi havia un article: el fill d’un dels treballadors de la planta explicava una història que el seu pare li va donar un secret, per dir-ho d’alguna manera, diuen que aquesta pintura s’emmagatzemava en cisternes de la planta i no un sabia què fer-ne. Per tant, van decidir pintar ZIL-130 amb aquesta pintura per "consumir" tot el subministrament gran. A les fàbriques, fins i tot l’equip militar es pintava de verd, que s’obtenia barrejant pintures blaves i grogues. No se sap fins a quin punt és cert, però es pot admetre aquesta opció.
Versió número dos..
De seguida faré una reserva que m’agrada més aquesta opció, ja que, al meu entendre, sembla més real. Per tant, tothom sap que la cabina es va pintar en dos colors: aquest és el blau principal i la "part davantera" del cotxe era blanca, o millor dit, la graella del radiador. I no és casualitat que sigui com la coneixem. El cas és que el dissenyador del ZIL-130 va ser Sabo Erik Vladimirovich, la llegenda del disseny pensada en aquella època. Va creure que aquest camió en particular hauria de ser exactament això: aquest és el disseny de colors del propi Sabo. Tot i que cal dir que l’equip tècnic i físic no pertany a Sabo, només va oferir el disseny del color i la direcció de la planta ho va tenir en compte, introduint-lo a la producció.
Aquestes són, a simple vista, versions senzilles i molt originals del perquè el ZIL-130 es va pintar de blau o blau clar.
Quina versió t’agrada més?
