Stirlitz va caminar per Berlín i alguna cosa esquiva el va trair com a oficial d'intel·ligència soviètic. Ja sigui un perfil viril, o una postura de voluntat forta, o un paracaigudes que s’arrossega darrere les seves espatlles. Però, de debò, no parlem de l’agent d’intel·ligència rus Isaev, sinó del cotxe alemany Volkswagen California, que és una autèntica mini-llar sobre rodes, i en aparença no es pot saber fins que no veieu una tenda al terrat i un saló a l’interior..
Volkswagen és una marca de cotxes coneguda i àmpliament adquirida a Rússia. Aquesta empresa produeix turismes i vehicles comercials lleugers, que inclou el model "Transporter". Aquest cotxe es va llançar als anys cinquanta del segle passat. Basant-se en aquest model, es van crear moltes modificacions de vehicles de càrrega, passatgers i utilitaris. Un d’aquests exemples és el Volkswagen Califòrnia.
La versatilitat és bona
Volkswagen Califòrnia és un model universal. Els seus creadors no es van "molestar" especialment i van prendre la base de l'habitual "Transporter" com a base. El Califòrnia és el vehicle ideal per viatjar a llarga distància i acampar. Combina una gran practicitat, fàcil maneig i comoditat de conducció, que és l’indicador principal per als amants del viatge.
El seu aspecte no difereix molt del "Transporter". L’únic canvi prioritari va ser un sostre més alt amb un sostre solar mecànic. Això va permetre augmentar significativament l’espai del saló. El "musell" del cotxe es diferencia del seu "progenitor" per un para-xocs de plàstic negre i uns fars halògens amb intermitents blancs. Un enorme logotip corporatiu apareix al centre de la reixa del radiador negre. A la part inferior hi ha forats per a fars de boira rodons.
Dimensions del model ideal
El Volkswagen Califòrnia té unes dimensions impressionants. És més gran que una furgoneta i un crossover, però és més petit i compacte que un RV clàssic. Això permet que el cotxe circuli lliurement pels carrers posteriors i estrets. La seva longitud és de 5 metres, l'amplada - 1,9 metres, l'alçada - 2 metres, la distància entre eixos - 300 centímetres i la distància al sòl de les rodes d'aliatge estàndard - 19,3 centímetres. Volkswagen pot apropar-se fàcilment als llocs més inaccessibles, sense por de quedar-se atrapat en algun lloc. Per tant, es considera un vehicle bastant maniobrable.
La simplicitat de la cabina no afecta la seva opcionalitat
L’interior del campament és prou senzill. La vista del tauler frontal és sense volums, sinó més aviat opcional, ja que les funcions de gestió es troben molt ergonòmicament. La consola central alberga una pantalla multimèdia de set polzades amb navegació. Hi ha dos deflectors potents als laterals. És convenient girar la ràdio, el clima i els fogons des de baix. Al tauler frontal s’inclou una palanca de canvi de marxa. Volant sense botons i tres radis. Tauler d’instruments amb un petit ordinador de bord. La línia inferior de la finestra es troba al nivell del genoll, cosa que proporciona una excel·lent visió del món circumdant i pràcticament elimina la presència de zones mortes. La posició dels seients del conductor és elevada, però sense tocar el sostre amb el cap. Seients amb bon suport lumbar, tela amb encoixinat rígid, que permet que la part posterior no es cansi en viatges llargs. Cal ajustar els seients mecànicament. Opcionalment, podeu adquirir una versió del cotxe en què els seients inclouen tapisseria de pell. La cabina té un excel·lent aïllament acústic. El so del carrer no penetra fins i tot quan el vehicle es mou a gran velocitat.
En general, el centre del saló mereix una atenció especial. Està equipat amb cadires giratòries i reclinables. Es poden utilitzar per muntar un llit doble complet. La segona fila de seients es pot moure al llarg del tobogan a qualsevol distància. El saló, si es vol, es converteix en un dormitori còmode, que proporciona al viatger un descans real. Al sostre del cotxe hi ha una carpa incorporada per a dues lliteres. El saló té un lloc per guardar i preparar els aliments, a més d’una còmoda taula plegable.
Especificacions
La línia d'unitats de potència del "Volkswagen California" és bastant extensa. La gamma de gasolina està representada per un motor bàsic de dos litres amb aspiració natural de dos litres. És una unitat de quatre cilindres en línia que produeix 116 cavalls de potència. El parell del motor és de 170 Nm. La part superior de les línies de gasolina és la unitat de sis cilindres amb una disposició en forma de V de "calderes". Amb un volum de 3,2 litres, desenvolupa una potència de 235 cavalls. El parell motor de la unitat és de 315 Nm.
La línia dièsel és una unitat bàsica de quatre cilindres turboalimentada amb una cilindrada d’1,9 litres. Aquest motor desenvolupa 84 cavalls de potència. El parell del motor és de 200 Nm. Aquest motor es troba a les primeres modificacions del cotxe Volkswagen California. Amb el mateix desplaçament, la següent va ser una unitat de 102 cavalls de potència. Amb l’augment de potència, el seu parell també ha augmentat, és de 250 Nm.
La "hodovka" de la màquina es basa en una plataforma de tracció davantera amb una disposició transversal de la unitat de potència. Al davant, el cotxe va rebre una suspensió independent amb puntals MacPherson i una barra antiroll. Hi ha un circuit multi-enllaç a la part posterior. Independentment de la configuració, Volkswagen Califòrnia està equipada amb direcció assistida hidràulica, sistema ABS i estabilització del tipus de canvi.
Restil·latge de cotxes
El 2010 va ser un any de canvis per a Volkswagen Califòrnia. El cotxe ha sofert un greu restil·latge. Aquests canvis van afectar en major mesura les dades externes del cotxe alemany, tot i que la línia d'unitats també es va fer diferent. En primer lloc, els fabricants han renunciat al sostre alt. Ara es pot augmentar gràcies a una escotilla de tela retràctil i, per tant, s’allarga el sostre diverses vegades. A causa d'això, també hi ha molt espai a l'interior. L’aspecte del cotxe ha canviat una mica. Per davant hi ha un para-xocs elevat i una òptica elegant amb ratlles de llums de navegació, que es combinen harmònicament amb les tires cromades de la reixa del radiador. I la xarxa en sí s’ha convertit en molt més ampla que abans. A la part inferior del para-xocs hi ha petits fars antiniebla. Tot i la seva petita mida, brillen molt intensament.
El nou tipus de cotxe s’ha convertit en molt més presentable que l’anterior, però no ha perdut el parentiu amb la seva família "Transporter". Com a resultat del restil·latge del 2010, no només ha canviat l’aspecte del "Volkswagen Califòrnia", sinó també la potència del cotxe. Ha aparegut un nou motor TSI, que està representat per una unitat de gasolina turboalimentada amb una disposició en línia de cilindres. Gràcies a la injecció modernitzada i la potenciació, la potència del motor ha augmentat fins a 204 cavalls de potència. El parell és de 350 Nm. La línia dièsel també ha canviat. Només el motor de dos litres de 102 CV es va mantenir igual. Entre les innovacions hi ha una unitat de dos litres amb tecnologia Blue Motion amb una capacitat de 114 cavalls de potència. També figura a la llista una unitat BiTDI amb dues turbines. El seu volum és de dos litres amb una capacitat de 179 cavalls de potència. El parell del motor és de 400 Nm.
Podeu comprar un nou Volkswagen Califòrnia amb tracció davantera i un motor dièsel de dos litres al preu de 2.124.000 rubles. El cost de la versió amb tracció total comença a 4 milions de rubles. Per a una versió de tracció integral amb un motor de gamma alta, cal pagar gairebé cinc milions de rubles. Volkswagen Califòrnia és una autèntica mini-casa sobre rodes, àmplia a l’interior i compacta a l’exterior, que es pot considerar amb justícia com un cotxe familiar dissenyat per a viatges conjunts per país i viatges llargs. Però la tendència recent és que els russos no solen permetre la compra d’aquest cotxe. Pel que sembla, l’alt preu d’aquest model encara afecta.
