Alguns experts argumenten gairebé seriosament que al mercat europeu de l'automòbil, els ulls dels consumidors es desborden davant l'abundància d'ofertes. A Rússia, la demanda de cotxes de classe mitjana sempre ha estat elevada. Skoda Fabia s’ha consolidat des del millor costat.
Auto per a la gent
En la història de la indústria mundial de l'automòbil, s'han intentat diverses vegades crear un automòbil per a una àmplia gamma de treballadors. La preocupació de l’automòbil Skoda s’ha apropat a aquest objectiu. Durant el darrer període, l’empresa ha produït cotxes de dues generacions. La primera generació d’Skoda Fabia s’ha muntat a la línia de muntatge des del 1999. Els cotxes de segona generació van sortir al mercat el 2006. Després d’un canvi en la política tècnica i l’adopció d’un nou concepte de màrqueting, el 2014 va aparèixer el model Skoda Fabia de tercera generació.
En els darrers anys, els criteris per avaluar els vehicles han experimentat canvis significatius. Si en períodes passats un motor potent es considerava un avantatge incondicional d’un cotxe, avui és més aviat un desavantatge. Per a un habitant de la ciutat, els paràmetres següents són importants:
· Seguretat;
· Comoditat;
· Rendibilitat.
Totes les preocupacions de l'automòbil es veuen obligades a tenir en compte les tendències actuals i les demandes del mercat. El futur propietari, a l’hora d’escollir un cotxe, avalua en primer lloc la relació qualitat-preu.
Abans de començar les vendes, el fabricant presentava l’Skoda Fabia com un cotxe econòmic. Els cotxes amb dues opcions de carrosseria van aparèixer a la venda gairebé simultàniament: un break i un hatchback de cinc portes. Les estadístiques de vendes mostren que els compradors prefereixen els hatchbacks. La longitud d’aquest model és de 3992 mm, amplada de 1732 mm, alçada de 1467 mm. La distància al sòl és de 135 mm. Amb aquesta mida d’autorització a les carreteres nacionals no anireu molt lluny. Les ressenyes dels propietaris ho demostren francament.
L’exterior del cotxe de tercera generació ha canviat notablement, però la seva capacitat de reconeixement s’ha mantingut. La configuració bàsica de l’Skoda Fabia té un pes de càrrega de 980 kg, és a dir, quaranta quilograms menys que el del model base. Com a resultat, l’aspecte del cotxe s’ha tornat més atractiu. Gràcies a les portes ampliades, ha estat més convenient entrar i sortir del saló. Fabia té ara un altre tret característic: el sostre panoràmic. Fins ara, no hi havia aquests elements a la línia del model Skoda.
Sistema de seguretat
Si comparem el hatchback amb altres cotxes que es posicionen com a cotxes de ciutat, l’Skoda Fabia es veurà preferible. El cotxe compacte us permet maniobrar amb confiança no només en trànsit intens, sinó també en un pati o carrer lateral estret. El sistema de redistribució automàtica de potència a les rodes, proporciona al vehicle estabilitat en una carretera relliscosa. Això és molt important per fer funcionar un cotxe sota gel o pluja.
El cotxe està equipat amb dues càmeres de visió frontals i posteriors. El senyal de la càmera frontal passa al sistema electrònic d’estabilització de capçalera. Quan el cotxe creua una línia contínua a la carretera, el conductor rep un senyal. La informació de la càmera posterior ajuda el conductor quan s’estaciona en espais reduïts i de nit. El sistema de control de creuer permet al conductor controlar el pas de la ruta en viatges llargs.
El saló Skoda Fabia està equipat amb un conjunt d’airbags. A la part frontal s’instal·len dos coixins de seguretat frontals i dos laterals. Els passatgers del seient posterior no tenen aquesta protecció. El seient del conductor està equipat amb un reposacaps suau. Els cinturons de seguretat estan equipats amb una funció de pretensat. En conjunt, el sistema de seguretat ajuda a prevenir lesions greus al conductor i als passatgers en xocar amb un obstacle inesperat.
Confort interior
Alguns experts situen l’Skoda Fabia com un cotxe familiar. El disseny interior del model de tercera generació es va crear tenint en compte els requisits d’ergonomia. La ubicació i el disseny dels seients davanters s’ha tornat més còmode. Això proporciona una millor visibilitat al conductor. El seient posterior per als passatgers té articulacions articulades. Quan sorgeix la necessitat d’augmentar el volum del tronc, es plegen fàcilment. El volum del maleter a la posició estàndard és de 330 litres. Amb el sofà plegat: 1150 litres.
El tauler de control pràcticament no ha canviat. Els comentaris dels conductors confirmen que els dispositius es troben a la zona de visibilitat i permeten controlar simultàniament la lectura de la carretera i del velocímetre. La consola central s’ha tornat més compacta i àmplia. Té un suport per a la fixació de dispositius multimèdia. La palanca del canvi de marxa s’ha apropat més al conductor. A la decoració d’interiors s’utilitzen teles artificials d’alta qualitat i materials polimèrics.
Les portes laterals tenen butxaques per guardar objectes petits. Quan us prepareu per a un viatge llarg, podeu col·locar una ampolla d’aigua de litre a la guantera. La consola també té dues ranures per a un contenidor de begudes. Hi ha xarxes a les portes posteriors per recollir escombraries o qualsevol altra cosa que els passatgers puguin necessitar. Quan els nens són presents al saló, es posen roba, bolquers, joguines i altres accessoris necessaris en aquests llocs.
Motor i transmissió
Cal tenir en compte que des del 2017 es produeix a Rússia la tercera generació de Skoda Fabia. La línia de muntatge opera en un lloc de la regió de Kaluga. Segons els experts, la qualitat de la construcció és alta. Si avalueu l’exterior d’un cotxe txec i un rus de la foto, no podreu trobar cap diferència. Al mateix temps, se sap que a la planta domèstica els cotxes estan equipats amb dos tipus de motors de gasolina: tres cilindres, 60 CV. i un de quatre cilindres amb 75 CV.
Quan s’utilitza un motor de tres cilindres turboalimentat, el consum de combustible per cada 100 quilòmetres és de 4,5 litres. El quatre cilindres consumeix més per litre. El baix consum de combustible és una característica positiva per als conductors russos. Això és d’interès en un entorn on els preus de la gasolina augmenten constantment. El punt negatiu és que la velocitat mitjana del cotxe és relativament baixa. Als aficionats a la conducció ràpida no els agradarà Skoda Fabia.
El cotxe de muntatge rus només es produeix amb tracció davantera. Skoda Fabia està equipada amb una transmissió manual clàssica de cinc velocitats. Els anys d’experiència han demostrat l’alta fiabilitat de la unitat. S’utilitza una caixa de canvis automàtica per ampliar la gamma. Una transmissió automàtica de set velocitats s’utilitza conjuntament amb un motor més potent.
Joc complet i cost
La tercera generació del model Skoda Fabia té una àmplia gamma d’opcions. El propietari potencial té l’oportunitat de triar i comprar un vehicle segons les seves necessitats i dins del pressupost existent. El model de la configuració bàsica amb una carrosseria hatchback i una transmissió manual té un preu de 400 mil rubles. Si es dóna preferència a una transmissió automàtica, el cost augmenta un 20%.
Un avantatge important de l’Skoda Fabia respecte d’altres cotxes és el cost operatiu mínim. El principal element de cost és el pagament de la gasolina. Els avantatges són clars: el consum mínim de combustible requereix uns costos mínims. El cost de les peces de recanvi i els consumibles és proporcional al cost de les peces d'altres models. A causa dels seus avantatges evidents, Skoda Fabia té una demanda estable al mercat nacional.
