Triar el vehicle adequat pot facilitar enormement la vida d’una persona moderna, sense oblidar l’aspecte econòmic d’aquest problema. I en aquest context, és molt important prestar atenció al model Opel Zafira, que des de 1999 produeix la companyia General Motors. Durant tot el temps, el fabricant va oferir les següents modificacions d’aquest cotxe al mercat de consum: Zafira A, Zafira B i Zafira Tourer (va sortir a la venda des del 2011).
Si resumim les nombroses opinions d’experts i conductors de forma lacònica, aquest cotxe es pot descriure com un vehicle convenient i maniobrable que justifica completament el seu cost. A més, el nivell de fiabilitat i comoditat en aquest cas depèn en gran mesura de la modificació i configuració específiques.
El Zafira Tourer és un concept car de tercera generació que es va presentar al Saló de l’Automòbil de Ginebra del 2011. Els fabricants van declarar llavors que després de l'establiment de la producció en sèrie i les vendes massives del Zafira Tourer C, l'antiga versió del Zafira B es produirà en quantitats més petites com a opció més econòmica. A més, la modificació del Zafira Tourer C hauria de competir amb el Ford S-Max. I el llançament de la modificació híbrida i elèctrica va tenir lloc l’any vinent. La producció en sèrie es va llançar immediatament després del Saló de Frankfurt, que va tenir lloc el setembre del 2011.
La pàgina russa del model Opel Zafira fa referència al període de temps que va durar del 2009 al 2015. Va ser al Kaliningrad Avtotor quan es va establir el conjunt SKD d’aquests vehicles destinats al mercat nacional.
El 2016 va estar marcat pel restil·latge del model. L’Opel Astra K apareixia amb els corresponents parachoques interiors i característics (davant i darrere). A mitjan 2018, va cessar la producció de versions del model amb marca Vauxhall per al mercat britànic (conducció a la dreta).
descripció general
A l’hora d’escollir un cotxe, molts compradors potencials van prestar especial atenció a l’aspecte original de l’Opel Zafira Tourer. De seguida criden l'atenció els fars inusuals fabricats en forma de "marques de verificació". Aquest model té una forma estilitzada, que es caracteritza per línies suaus i un exterior elegant. Sorprenentment, aquest monovolum, per tota la seva massa, no sembla amb sobrepès. A la carretera i en trànsit intens, sempre es pot distingir afegint l’epítet "confiat", però no "agressiu". I el maleter té una capacitat excel·lent fins i tot quan els seients posteriors estan plegats.
Segons molts propietaris d’aquest model, després de treure la fila de seients posterior, es forma una zona plana a la cabina, sobre la qual podeu col·locar fàcilment, per exemple, electrodomèstics. Els entusiastes dels vehicles de l’Opel Zafira se senten atrets per l’equip tècnic del vehicle i el seu farciment intern. Destaquen especialment els següents avantatges com a bonificacions agradables:
- aixecadors elèctrics davanters de les finestres laterals anteriors;
- miralls escalfats;
- netejador posterior;
- un sistema per eliminar les zones de visualització mortes;
- control climàtic de dues temporades.
Característiques
L’Opel Zafira Tourer té cinc modificacions, que difereixen en volum i potència del motor. La versió més popular és l’Opel Zafira Tourer 1.8, que, com a monovolum de cinc portes per a 5 persones, té la configuració i les característiques tècniques següents:
- velocitat màxima: 185 km / h;
- aconsegueix una velocitat de 100 km / h en 12, 9 segons;
- el volum del maleter amb els seients de la fila posterior instal·lats: 710 litres;
- el volum del maleter amb els seients posteriors plegats augmenta 2, 5 vegades;
- longitud del vehicle - 4658 mm;
- alçada - 1685 mm;
- amplada - 1884 mm;
- transmissió manual: cinc velocitats;
- el volum del dipòsit de combustible: 58 litres;
- consum de combustible (A-95): 9,7 litres per cada 100 km a la ciutat;
- consum de combustible (A-95): 5,8 litres per cada 100 km a l’autopista;
- Consum de combustible (A-95) - 7,2 litres per cada 100 km al cicle combinat.
Ressenyes positives
Segons els propietaris d’aquest vehicle, els avantatges importants del model Opel Zafira són els següents indicadors.
Exterior. A moltes persones els agrada la forma moderna i elegant del cotxe. Vasily de Khabarovsk: “Vull dir de seguida que el cotxe m’ha agradat molt. Exteriorment, és molt bonica. Em recorda a una ballarina oriental.
Amplitud. Fins i tot gent gran pot allotjar-se al saló molt còmodament. Les butaques són molt còmodes per desplaçar-se cap enrere i les respatlleres inclinades a la posició ideal. Hi ha prou espai al seient del conductor per a persones que tinguin una alçada de 2 m. La columna de direcció no interferirà en absolut.
Transformació. Les butaques són molt còmodes per desplaçar-se cap enrere i les seves esquenes reclinen a la posició ideal. Yuri de Samara: “Hi ha espai dins, moltes opcions per transformar-se. Al saló, en comparació amb els "japonesos", tot és diferent. Al principi era inusual, però després em vaig adonar que aquí estic millor, més còmode ".
Materials. Molts estan satisfets amb el fet que s’utilitza plàstic tou a la cabina, que té excel·lents qualitats pràctiques.
Ubicació convenient del tauler de control. Des del seient del conductor es pot accedir a qualsevol botó sense aixecar l’esquena del seient.
Equipament de saló. El funcionament del sistema d'àudio i del navegador integrat no causa cap queixa, cosa que agrada molt als propietaris.
Bon maneig. El cotxe reacciona de forma molt sensible a totes les manipulacions del conductor, tant a una velocitat de conducció còmoda de 100-120 km / h, com a una velocitat augmentada (150 km / h).
Estabilitat a la carretera. El cotxe només està fet per a la pista. Manté perfectament la direcció: "com un tren sobre rails".
Excel·lent dinàmica. El cotxe agafa velocitat de seguida, que es veu molt clarament als semàfors, quan s’allunya molt ràpidament del seu carril.
Fiabilitat. Amb un manteniment adequat i oportú, pràcticament no cal recórrer a reparacions greus.
Suspensió indestructible. El rendiment de la conducció es pot avaluar com a "excel·lent". Peter de Chelyabinsk: "La suspensió està tombada, elàstica, força forta".
Excel·lent control del clima. El modern sistema de climatització proporciona dos modes de control de la temperatura de l’aire, que correspon al nivell més alt de qualitat.
Comença a qualsevol temperatura. Yuri d'Abakan: "La temperatura mínima, a la qual la liquidació va ser de -37 graus, va començar en el primer intent després d'una nit al jardí".
Recurs. Totes les unitats compleixen les excel·lents prestacions declarades pel fabricant.
El consum de combustible. El cotxe és molt econòmic en el consum de combustible i oli, fins i tot quan es circula activament en una ciutat gran. Mikhail de Krasnodar: El consum de combustible (AI-92) a la ciutat és de 10-11 litres a l'hivern i a l'estiu, en una carretera amb una caixa del sostre - 6, 8-7 litres. No vaig sentir la diferència entre el 92 i el 95 de gasolina”.
Sistema de frens. Vasily d’Ufa: "Frens molt agafats".
Ressenyes negatives
Tot i l’alt grau de confiança que té el model Opel Zafira Tourer al nostre país, encara no es queda sense queixes al respecte. Per descomptat, això es refereix principalment a la qualitat del muntatge rus, que no difereix en precisió ni en forma. Per tant, molts propietaris de vehicles es van adonar que el vehicle presenta “imperfeccions” menors massives en forma de joc de manetes, buits al maleter i a les portes, etc. Tot i que no afecten en gran mesura l’aspecte i la funcionalitat del cotxe, poden espatllar la impressió general d’un cotxe d’aquesta classe.
Les ressenyes negatives més freqüents es poden atribuir amb seguretat a les següents notes temàtiques.
Baix joc. A causa del petit desnivell de la carretera, la màquina no pot presumir d’elevada capacitat de travessia.
Nivell de visibilitat feble. Els amplis pilars A i els petits miralls alteren la visió del conductor normal. Stepan de Yaroslavl: "Sovint els vianants surten com del no-res, i heu d'estar preparats per a això".
Poc espai a la tercera fila de seients (posterior). Vasily de Kolomna: “Quan es va reposar la família, vam decidir utilitzar la tercera fila de seients. De sobte, va quedar clar que la tercera fila es va fer incomprensiblement per a qui. Un cadell humà de nou anys d’edat esvelta hi pot cabre amb molt de malestar. S'asseu, tapant-se les orelles amb els genolls. Durant un viatge (uns 6 km) vaig donar dues vegades el cap a la segona fila de seients”.
Aïllament de poc soroll. Stepan de Barnaul: “L’aïllament del soroll és un dels desavantatges del cotxe. El cotxe és força sorollós. A gran velocitat cal parlar fort, però no cridar.
Calefacció interior. Ksenia de Tver: “En una gelada inferior a -20 graus, l’interior només s’escalfa després de 10 minuts de treball i 30 minuts de conducció a una velocitat mitjana de 50-60 km / h. I només si teniu una manta per a cotxe.
