La comoditat a la carretera sempre és important, sobretot si heu de portar els vostres fills a l’escola cada dia, organitzeu viatges conjunts amb els amics. Una furgoneta compacta és la més adequada per a aquests propòsits. El Chevrolet Orlando és un vehicle familiar de cinc portes, de set places, ideal per a viatges d’aquest tipus. El model es va llançar el 2010.
Chevrolet Orlando. Història
El cotxe es fabrica a la plataforma Chevrolet Cruze, que és produïda per la coneguda marca General Motors de Chevrolet. Per primera vegada, el món va veure un monovolum a l'octubre del 2008 al Saló de l'Automòbil de París, en aquell moment encara era només un concept car. La producció de grans fluxos comença el 2010. Kaliningrad és un fabricant d'un cotxe d'aquesta marca a Rússia (planta d'automòbils Avtotor). Les vendes de Chevrolet Orlando van durar fins al 2015.
La furgoneta compacta va ser fabricada originalment per GM Korea per entrar al mercat internacional. Al principi, volien fabricar el cotxe als Estats Units, però GM va abandonar aquesta idea i va decidir que era millor triar la planta sud-coreana de muntatge de Kunsan amb aquest propòsit. A Rússia, el cotxe només es va poder comprar el 2012 després de l’aprovació dels experts del mercat. El model ocupa el segon lloc a la classe de monovolums a finals del 2012. Va vendre unes 6.800 còpies després de l'inici de les vendes. Tot i que Orlando només oferia un motor de gasolina.
Els avantatges inclouen una cabina còmoda, una posició elevada per seure, l’ús econòmic del motor, la fiabilitat, que és especialment important per als viatges en família. Naturalment, els compradors ho van gaudir tot.
Disseny. Seguretat
Els fabricants s’han preocupat per la gran quantitat d’opcions per transformar l’interior del cotxe. El propietari del cotxe pot disposar de 16 disposicions de seients diferents. També es van introduir cinc nivells de retall: Base, LS, LS +, LT i LTZ.
L’equip bàsic inclou quatre coixins de seguretat, un sistema d’àudio CD / MP3 amb quatre altaveus i seients davanters climatitzats. A més, els retrovisors, que tenen una transmissió elèctrica incorporada amb possibilitat de calefacció.
El paquet LS inclou
- Ajust addicional de la columna de direcció, seients amb reposacaps;
- Control climàtic;
- Sistema d'àudio de sis altaveus;
- Sistema d'estabilitat del tipus de canvi.
Equip LS +: les rodes d’aliatge s’afegeixen als components anteriors.
L’equipament LTZ inclou control de velocitat, sensors de llum i pluja, seients posteriors climatitzats. A més, el conductor pot demanar un interior de pell addicional.
Dimensions. Característiques del motor
Com s’ha esmentat anteriorment, l’equipament interior i l’espai del monovolum estan destinats a una família o una gran empresa. Com que inclou tres files de seients que poden variar en equipament. L’alçada de la cabina també és superior a la competència.
Molts van assenyalar que el Chevrolet Orlando pot semblar obsolet a causa de la barreja de furgoneta compacta i crossover. Es pot veure el revestiment de plàstic negre dels para-xocs, els passos de les rodes. Això es fa per protegir el revestiment del cotxe de sorra i pedres que volen per sota de les rodes. Dimensions: longitud 4652 mm, amplada 1836 mm, alçada 1633 mm, distància entre eixos 2760 mm, distància al terra 165 mm. Molt adequat per a la ciutat, ja que les vorades no hi interfereixen. Els seients es poden plegar en un pis pla.
El cotxe té dos motors i dues transmissions variables. Els futurs propietaris estaran encantats amb aquest equip, ja que la màquina compleix totes les característiques que el consumidor necessita. Confort, capacitat, potència: perfecte per als amants d’un estil de conducció tranquil i per a aquells que els agrada accelerar.
Classificació de seguretat. Equipament
Gràcies a l'ús d'una carcassa reforçada i un sistema de distribució de xocs, es pot garantir l'alta seguretat del Chevrolet Orlando. Els experts de l’Euro NCAP Chevrolet Orlando van realitzar una prova de xoc i van atorgar al cotxe una qualificació de 5 estrelles. Es va cridar l'atenció sobre la protecció tant dels adults com dels nens. Les vendes es van realitzar des del 2011-2014 a Europa fins al tancament de la pròpia marca Chevrolet. A Rússia, el 2015, es va aturar la producció d’un monovolum. Els desavantatges inclouen materials econòmics a la cabina, dinàmiques mediocres, aïllament acústic deficient.
Mercat rus
Chevrolet va arribar a la Federació de Rússia amb un motor de gasolina d’1,8 litres i 141 CV. També es va incloure una transmissió manual o automàtica. Gasolina atmosfèrica en línia quatre amb un volum de 1796 cc. - Base Chevrolet Orlando. Les cambres de combustió són grans, de manera que la unitat de potència pot desenvolupar una potència decent.
Motor: el parell màxim (176 Nm) estava disponible a partir de 3800 rpm. A la versió de turbodièsel de 2013, el paràmetre de potència es va convertir en 10,18 kg / CV. El resultat es podria aconseguir a causa de l’excés de potència de 161 CV. 360 Nm: el parell màxim del turbodièsel era de 2000 rpm. A la versió gasolina, el consum de combustible oscil·lava entre els 5,9 i els 9,7 litres (mecànics). Amb una pistola, l’indicador era de 5, 7-9, 3 litres per cada 100 km.
Aquest motor pot permetre que el cotxe acceleri a una velocitat d’uns cent quilòmetres per hora en 11,6 segons. Amb la condició d’utilitzar una mecànica de cinc velocitats. Per a 11,8. segons en utilitzar la màquina. 185 quilòmetres per hora: la velocitat màxima en la configuració tant mecànica com automàtica.
Consum de gasolina. Una furgoneta compacta consumeix 9,7 litres per cent quilòmetres dins de la ciutat (frenada, acceleració). Fora de la ciutat, a la carretera, 7,3 litres. Amb una transmissió automàtica, les xifres seran d’11,2 litres i 7,9 litres.
La plataforma GM Delta II és al centre del cotxe. La base de la roda s'ha augmentat a 2760 mm: davant fins a 1584 mm, posterior - 1588 mm. El disseny ha canviat juntament amb la geometria de muntatge de la suspensió. També es van instal·lar les molles i els amortidors originals. El cotxe està equipat amb una suspensió davantera de puntal MacPherson i un feix de torsió, frens de disc, direcció assistida elèctrica, un maleter de 89 litres, que és bastant petit per a la longitud de la base del cotxe. Podeu plegar la segona i la tercera fila de seients i obtenir una àrea de càrrega gran (852 litres de volum quan s'omple fins a la línia de finestres).
L’experiència demostra que el consumidor quedarà satisfet amb els accessoris interiors del vehicle. Molts dispositius útils i necessaris amb sistemes complicats delectaran el conductor durant el funcionament. Remarquen la presència d'un ordinador de bord multifuncional, sensors de llum i pluja i un ascensor de seient. Podeu controlar la pressió dels pneumàtics i gaudir de l’interior de cuir. I confieu a la carretera amb el sistema de control de punts cecs.
Chevrolet Orlando va mantenir el ritme dels temps gràcies al seu estil i disseny tranquil. El minimalisme i els clàssics estan ara de moda. Definitivament, serà difícil perdre un cotxe en un gran aparcament a prop d’un centre comercial. El saló, per la seva mida, pot acollir una gran empresa. Un gran avantatge: 7 passatgers poden viatjar junts fàcilment. Sovint aquest tipus de cotxes s’utilitza en el transport interurbà. Ergonomia: va ser molt elogiada pels desenvolupadors. Tot el que necessiteu és a mà. Els consumidors també en tenen constància. Facilitat d'ús, innovacions tècniques: dissenyades per proporcionar comoditat durant la conducció. La fabricació nord-americana compta amb experiència en enginyeria. Sota el capó, podeu trobar un potent tren motriu que combina la tecnologia d’última generació per a aquest període de temps i experiència en el camp de la construcció de motors.
Preus
En funció de la configuració, es poden distingir els preus aproximats següents per al cotxe:
1,8 (141 CV) LS MT5 - 1.262.000 rubles;
1,8 (141 CV) LT MT5 - 1.313.000 rubles;
1,8 (141 CV) LT + MT5 - 1.337.000 rubles;
1,8 (141 CV) LT AT6 - 1.355.000 rubles;
1,8 (141 CV) LT + AT6 - 1.379.000 rubles;
1,8 (141 CV) LTZ AT6 - 1.416.000 rubles;
2.0D (163 CV) LTZ AT6 - 1.504.000 rubles.
Actualment, els preus oscil·len entre els 500.000 rubles i els 900.000 rubles. Com ja sabeu, cada any un cotxe perd el 10% del seu valor. Es desgasta i entren al mercat nous models que poden satisfer en major mesura els desitjos dels consumidors.
