El Fiat Coupe és un cotxe esportiu que ha guanyat l’amor entre molts pel seu temperament fresc i el seu aspecte fantàstic. Els italians, com sempre, estaven en el millor moment, ja que havien presentat al món de l’automòbil una còpia bastant decent i econòmica.
Realment no hi ha tants cotxes esportius a la història de Fiat. Però el Fiat Coupe es pot atribuir amb seguretat. El 1998, els fabricants van fabricar afinacions cosmètiques lleugeres i el 1999 van produir una edició limitada amb una faldilla aerodinàmica especial, seients esportius Recaro de color vermell i negre i pintant alguns elements exteriors en titani. A més, el motor d’arrencada s’activa de manera automàtica amb un botó separat i la transmissió manual estàndard de cinc velocitats s’ha substituït per una de sis velocitats.
Els italians tornen a estar al capdavant
Per al fabricant d’automòbils italià Fiat, el començament del 1993 va estar marcat pel fet que la preocupació va llançar una versió del cotxe esportiu Fiat Coupe al “flotador lliure”. El seu predecessor és FIAT Dino. Des del moment que va aparèixer al Saló de l’Automòbil de Brussel·les i va buscar immediatament l’amor ardent dels automobilistes, aquesta versió es va produir fins al 2003. El Fiat Coupe ha sofert diverses modificacions en els darrers deu anys. Un cotxe compacte amb pneumàtics prou amples se sent molt bé i confiat a la carretera. És fàcil d'utilitzar i molt maniobrable. Quan es troba en cantonada, aquest "nen" força atractiu es comporta bé i manté perfectament les corbes radials de la carretera.
La plataforma de tracció davantera del Fiat Tipo hatchback es va utilitzar com a base per crear el cupé. El cotxe amb una longitud de 4,25 metres tenia una berlina de quatre places, ABS i direcció assistida. I les versions turbo també tenien un acoblament viscós a la tracció davantera.
Aquest cotxe es va recollir a la ciutat italiana de Torí. Tres anys després del seu eixordador llançament, el Fiat Coupé ha sofert un lleuger restyling. L’exterior del cotxe va romandre intacte, excepte la reixa del radiador. Les unitats de potència han sofert canvis. El 1998, després de petits canvis, el Fiat Coupe LE es va introduir al mercat de l’automòbil. Val a dir que el primer model d’aquest vehicle el va comprar el famós pilot de cotxes de cursa Michael Schumacher.
El primer model "Fiat-Coupe"
El dissenyador i propietari de l’atelier Pininfarina, Chris Bracelet, va dissenyar l’aspecte del Fiat Coupe. També va dissenyar el disseny de Ferrari. I més tard també es va fer conegut com el dissenyador en cap de la marca BMW. La seva imaginació li va permetre crear un cotxe agressiu que atrau mirades admiratives. Una tapa del dipòsit d’alumini, fars bombats, discos de fre perforats i pinxes vermelles aporten exaltació i brillantor a aquest model. El saló ja és més relaxat i està fet amb un estil clàssic tradicional.
El tauler on es troba el tauler d’instruments està pintat de color corporal. Hi ha tants dispositius que semblaven estar a la cabina d’un avió, inclosos un voltímetre, un manòmetre de pressió i temperatura d’oli. El motor s’engega prement un botó d’alumini. Sembla un símbol d’un model esportiu. Un volant de pell molt còmode i força grassonet té dos ajustos (per a l’alçada i la longitud de la columna). Els seients posteriors són molt còmodes tant per a nens com per a adults, a diferència de la majoria de cotxes de dues portes. Tot està guarnit en pell de color vermell fosc. I, per descomptat, el mestre Chris Bracelet no podia haver posat el seu logotip de Pininfarina. Tronc molt ampli (gairebé 300 litres).
El primer Fiat Coupe estava equipat amb un motor de 2,0 litres amb setze vàlvules i quatre cilindres. Com a resultat, vam obtenir dues versions. El primer és d’aspiració natural amb 139 cavalls i turboalimentat amb 190 cavalls. El segon és un motor de dos litres de 220 cavalls de potència amb cinc cilindres i vint vàlvules. Per aquella època, el cotxe tenia un indicador de velocitat excel·lent. La turbina instal·lada li va permetre accelerar fins als 250 quilòmetres per hora i, en 6,5 segons, el cotxe va arribar als 100 quilòmetres per hora. La producció d'automòbils va continuar fins al 2000. Es van produir un total de 72.762 còpies del Fiat Coupe. El 2001, el cotxe favorit de tothom, que va fer realitat els somnis de molts "genials de conduir", es va deixar de fer.
Conjunt complet "Fiat-Coupe"
La configuració bàsica incloïa les funcions següents:
- sistema de frenada antiblocatge;
- sistema de distribució de força de fre;
- direcció assistida;
- airbags frontals;
- bigues de protecció a les portes;
- sistema antirobatori;
- tancament central;
- discs de quinze polzades;
- finestres electròniques a les portes d'entrada;
- accionament elèctric i miralls escalfats;
- vidre tintat;
- llums antiboira;
- aire condicionat (per al model 1, 8);
- climatització (per al model 2, 0).
Opcions addicionals van permetre instal·lar un reproductor de CD.
Opinions sobre "Fiat-Coupe"
Cal tenir en compte que, tot i les excel·lents característiques tècniques, el cost d’aquest model és molt democràtic. Fiat Coupe es pot comprar en funció de l'any de fabricació en el rang de preus de 225 mil a 550 mil rubles. Això va ser assenyalat per molts automobilistes en primer lloc. Aquesta política de preus permet a la gent jove bastant comprar un vehicle. Amb seguretat, podeu anomenar aquest cotxe jove. Per molt pocs diners, podeu comprar un cotxe esportiu amb un bon rendiment tècnic.
Els automobilistes observen que no hi ha problemes amb aquest model pel que fa als components. Sempre hi ha recanvis necessaris. Hi ha molts detalls d’altres models Fiat. A més, els preus de les peces de recanvi són molt agradables per als propietaris de vehicles, per la qual cosa són econòmics.
Hi ha moltes opinions positives sobre la potència del motor del cotxe, que va superar totes les expectatives. També es nota la maniobrabilitat i el bon maneig de la màquina. També es destaca la comoditat a la cabina. No només es veu molt bé, sinó que també és prou funcional.
Els propietaris de Fiat Coupe assenyalen que quan s’augmenta la velocitat al màxim, el motor simplement “colpeja”. Demana prémer el pedal del gas com una potent instal·lació musical, amb ganes de mostrar de quina dcibelles és capaç.
El "brunzit" que s'obté de conduir aquest cotxe és simplement difícil de transmetre amb paraules. Tres mil rpm només millora la dinàmica i la resposta de l’accelerador d’aquest model. I no pot ser d’una altra manera. Ample i força baix, una mica com una "tortuga" en discos amples, sembla que s'adhereix a la carretera i, per tant, dóna una sensació de confiança i comoditat. Això es fa sentir especialment en girs bruscos. No la llancen als costats, no tremola, es comporta molt "fresca". L’esplai, la conducció i l’alta velocitat d’aquest “bebè” s’introdueixen sense ambigüitats en un coratge vertiginós.
Per tant, no es recomana comprar aquest model per a principiants absolutament. No és segur malgrat la seva bona estabilitat. A causa del fet que el cotxe és baix, a les ressenyes sobre "mel" s'afegeix una "mosca a l'ungüent". És a dir, si la superfície de la carretera és desigual, es convertirà en un turment per al pilot. Per tant, en un vehicle d’aquest tipus no conduïu particularment per sots i sots. I un altre moment desagradable, que assenyalen els propietaris d’aquest model, és que a l’hivern, després del rentat, la larva del tap del dipòsit de gasolina, les larves de les portes i les nanses es congelen.
Fiat Coupé és un cotxe realment competitiu. I té una sèrie d’avantatges. La seva capacitat de motor és inferior a la dels models d'altres fabricants en una mitjana de tres litres. Això redueix significativament el consum de combustible i permet al propietari del vehicle estalviar significativament els seus diners.
