El Lexus NX 300h és un impressionant i sofisticat crossover híbrid que no es perd en massa i posa l’èmfasi en la posició del propietari. El cotxe fa una sensació real. El model es va presentar per primera vegada al Saló de l’Automòbil de Moscou el setembre de 2015. El cotxe com si tallés l’espai amb les seves cantonades afilades, sense línies suaus, només amb característiques agressives que donen la impressió d’impetuositat.
És un cotxe elegant i modern que proporciona comoditat i respecte pel medi ambient. Aquest model s’ha convertit en un oponent impressionant per a tots els cotxes que l’envolten i pot deixar enrere a tots els competidors. La modificació híbrida del NX 300h és perfecta per als propietaris de vehicles que estiguin acostumats al trànsit diari de la ciutat. A més, moltes característiques i paràmetres parlen de l’aspecte esportiu i el tarannà del cotxe. La part frontal del cotxe en totes les seves característiques i indicadors externs s’assembla a la cara d’un depredador.
Tracció híbrida
El rendiment millorat del Lexus nx300 ve definit per un impressionant grup motriu híbrid. Es tracta d’un motor de gasolina de 2,5 litres, combinat amb un motor elèctric, que proporciona la potència total d’un cotxe estranger: cent noranta-vuit cavalls de potència quan està totalment engegat. Pel que fa a les característiques dinàmiques, el model és lleugerament inferior a la versió turboalimentada de dos litres, si el temps d’acceleració NX300 a 100 km / h és de 7,1 segons, el NX300h trigarà 9,2 segons.
Especificacions
La transferència de la tracció elèctrica al funcionament del motor i viceversa és imperceptible. El crossover està equipat amb una suspensió autoadaptable, que en els modes "Sport" "Sport +" fa que el control automàtic en la seva major part estigui lliure d'errors i dur. En mode ECO, el NX 300h obeeix el volant sense cap murmuri. El consum de combustible del cotxe aprovat pel creador per cada cent quilòmetres per hora és de 5,4 litres en mode mixt. El propietari d’un Lexus nx pot triar un mode de conducció convenient per a ell mateix: "Eco", "Sport" i "Sport +". El model Lexus NX 300h, les característiques tècniques del qual poden servir de referència per a un cotxe de classe E, és el crossover híbrid més excel·lent dels darrers anys. Updatedptica LED actualitzada, carregador sense fils. La clau estereotípica és substituïda pel sistema intel·ligent "Smart Entry", que permet engegar el cotxe.
- Tipus de motor - híbrid, volum de treball - 2494 centímetres cúbics; potència màxima: cent catorze quilowatts, cinc mil set-centes revolucions per minut; nombre de cilindres - quatre, vàlvules per cilindre - quatre; diàmetre del cilindre de noranta mm, carrera del pistó noranta-vuit mm; parell màxim 210 m a 4200 - 4400 rpm; mecanisme de vàlvules DOHC amb VVT-i; relació de compressió: 12,5: 1; potència màxima cent cinquanta-cinc cavalls de potència a 5700 rpm; tipus de combustible: gasolina amb una taxa d’octanatge de noranta-un o superior. Motor elèctric frontal: cent quaranta-tres cavalls de potència 105 (kW); tensió del sistema 650V; Màx. parell 270Nm. Motor elèctric posterior: seixanta-vuit cavalls de potència (50 kW); Màx. parell 139Nm; tensió del sistema sis-cents cinquanta V.
- La potència del sistema és de cent cinc quilowatts.
- Dinàmica: cent vuitanta quilòmetres per hora; en 9, 3 segons s’accelera fins als cent quilòmetres per hora.
- Característiques ambientals: emissió de diòxid de carboni: cent dinou g / km.
- Pes: mil vuit-cents seixanta quilograms, amb la persona gestora, mil nou-cents vuitanta quilograms.
- El maleter té capacitat: quatre-cents setanta-cinc litres, el volum del dipòsit de combustible és de cinquanta-sis litres; pes permès d'un remolc amb frens: mil cinc-cents quilograms; el pes permès del remolc sense frens és de set-cents cinquanta quilograms.
- Dimensions: llargada - 4630 mm; amplada -1845mm; alçada-1645mm; rodes - 18R.
- Pes total: dos mil tres-cents noranta-cinc quilograms; el pes del cotxe equipat és de mil nou-cents cinc quilograms.
- Distància al terra: cent vuitanta-cinc mil·límetres; pista: mil cinc-cents vuitanta mil·límetres.
- Voladís frontal: nou-cents noranta-cinc mil·límetres; volada posterior: nou-cents setanta-cinc mil·límetres.
- La capacitat del dipòsit de gasolina és de cinquanta-sis litres.
Equipament de saló
La consola central conté un conjunt de dispositius de control, sensors, botons, commutadors tàctils i commutadors. La secció mitjana conté deflectors de conductes d’aire, un aire condicionat i un cronòmetre analògic. La secció inferior conté un selector de caixa de canvis automàtic i una rentadora de canvis tradicional. Aquests dos mecanismes s’adapten a tots els models híbrids Lexus. A la secció superior de la consola hi ha una pantalla de cristall líquid d’onze polzades.
La zona interior és extremadament elegant. Els seients ergonòmics amb una àmplia gamma d’ajustos permeten seure còmodament. Els respatllers es recolzen en uns suports suaus i els reposacaps superiors són components essencials de la seguretat passiva. Les impressionants accions elèctriques permeten canviar el pendent del seient posterior i plegar automàticament els seients. La base del terra de l’habitacle és plana, sense que un túnel divideixi tota la posició inferior del cotxe en dues parts. Si es desitja, es pot augmentar la zona que s’utilitza al maleter si es plegen els seients posteriors.
Transmissió
Els mòduls de treball del dispositiu tenen sis engranatges. Un petit clic indica la inclusió de la primera, segona i tercera velocitat. El quart, el cinquè i el sisè (directe) els commuta el llum LED de senyal.
Testimonis
El model Lexus NX 300h, les ressenyes de les quals sempre han estat positives, es considera un dels millors de la línia de "Lexus NX". Els propietaris observen la seguretat del xassís, el seu factor de resistència no ha disminuït, tot i la integració de dos motors elèctrics. La potència de la unitat de potència va agradar a tots els conductors del model Lexus NX 300h. Les opinions dels propietaris no deixen dubtes sobre la correcció de l’elecció feta: el cotxe té una sèrie d’avantatges respecte als seus predecessors. Un motor híbrid proporciona al cotxe propietats dinàmiques que un ICE normal no pot proporcionar.
La prova va ser un cotxe NX 300h AWD situat a la part superior de la gamma Exclusive. Enumeraré breument totes les coses més significatives del cotxe: sensors d’estacionament, rentadores de fars, fars LED per a feixos baix i intens, llums de boira LED, llums LED i il·luminació d’habitacions, clau intel·ligent, retrovisors laterals amb atenuació automàtica, panorama, 18 - rodes de polzades, telèfon de càrrega sense fils, navegació, clima de dues zones, interior de cuir fet de pell sintètica, volant escalfat, apareix el sistema "Nold" (amb l'ajuda del qual no cal mantenir el peu al fre en parar)).
El cotxe es va enamorar immediatament del seu aspecte excel·lent: l'exterior és realment el que necessiteu. Pel que fa a l'interior, és obvi que aquest cotxe està ple d'innovacions i electrònica diversa. A la carretera, el cotxe circula excel·lentment, tot i que la suspensió és una mica rígida, però pel que fa a mi, això és bastant normal, perquè a canvi tinc moltes coses diferents i agradables. Per exemple, un motor potent i un espaiós maleter. Per cert, alguns diuen que la seva suspensió està caient: tot va bé després de cent mil km. quilometratge. Després de seixanta mil km. la meva màquina va fallar una mica, però ràpidament la vaig corregir del mestre. Agraeix el consum econòmic de combustible: no més de nou litres per cent metres quadrats al cicle combinat. Definitivament, us aconsello que compreu, però només després d’una prova, ja que el cost del cotxe és força elevat.
