Alguns conductors, pensant en coses alienes, poden conduir sense notar el fre de mà aplicat. Aquest tipus de moviment danya el sistema de frenada del vehicle. Si us ha passat un problema similar, traieu immediatament el fre de mà i proveu els frens del cotxe vosaltres mateixos o amb l’ajut d’especialistes.
Posar en marxa el fre de mà i continuar movent-se no és fàcil, però és possible. Sovint els principiants pecen amb això, des de l’emoció oblidant els moviments que realitzen conductors experimentats a la màquina. En aquest cas, pateix tot el sistema de frenada i sobretot els frens de les rodes posteriors. Alguns cotxes moderns tenen un sistema de protecció del fre de mà integrat que activa un senyal sonor si la palanca s’eleva o baixa, però no del tot. S'ha de respondre a l'avís tan aviat com se sent el so de l'avís. Els cotxes més antics també són capaços de notificar l’oblit al propietari, però en forma d’icona lluminosa al tauler. El més freqüent es presenta en forma d’exclamació vermella ardent o intermitent, observant que cal baixar immediatament el fre de mà. Conduir amb el fre de mà aplicat és difícil de perdre per la forma en què es mou el cotxe. Si us sembla que el cotxe va més lent de l’habitual, haureu de prémer amb més força el gas per desenvolupar almenys una mica de velocitat i no podeu pujar del tot, comproveu si el fre de mà activat n’és el motiu. Després d’una conducció prolongada del fre de mà, és possible que noteu una olor desagradable derivada del sobreescalfament de les pastilles de fre. Per evitar que els frens fallin del tot, heu d’aturar-vos immediatament tan aviat com el nas tingui una olor estranya. Per comprovar fins a quin punt l’oblit ha aconseguit danyar el cotxe, conduïu cap a un petit turó. Amb el cotxe en marxa, engegueu el punt mort, estreneu el fre de mà i deixeu anar el fre de peu lentament. Si el cotxe comença a rodar, els frens posteriors han deixat de realitzar la seva funció directa i l'únic lloc on podeu anar és el taller de reparació d'automòbils més proper. Si no esteu segur de la fiabilitat del vostre fre d’estacionament, feu que sigui una norma que no sempre apliqueu el fre, sinó que també accioneu l’engranatge quan estigueu el cotxe. Això és especialment cert als turons. Depenent de com estigui el cavall de ferro, engegueu la primera marxa o la marxa enrere, cosa que evitarà que es desencalli.
