El primer cotxe per a un motorista novell, per regla general, és un cotxe de baix cost amb transmissió manual. Aquestes màquines són fàcils d’utilitzar i, en cas d’accident o operació inepta, no són costoses de reparar. Amb un conjunt d’experiència, l’acumulació de diners, els automobilistes ja estan adquirint equips més cars i, per regla general, amb un “automàtic”. No obstant això, tot i que les habilitats de conducció en general es mantenen inalterades, treballar amb una transmissió automàtica requereix certes habilitats.
Instruccions
Pas 1
El més important a recordar és que els cotxes amb transmissió automàtica no tenen tres, sinó dos pedals. Aquesta veritat aparentment comuna és coneguda fins i tot per aquells que no s’han assegut mai al volant d’un cotxe, però és que hi ha dos pedals que de vegades juguen un paper tràgic. Al cap i a la fi, la memòria muscular de les cames no oblidarà aviat l’absència d’un pedal d’embragatge i intentarà utilitzar un pedal gratuït en cada ocasió. En aquests cotxes, és el pedal del fre, el resultat és una frenada forta i no autoritzada d’acord amb les normes de la carretera. El mínim de problemes amb aquesta frenada són problemes amb els cotxes que circulen darrere, el màxim és un accident de trànsit. Al principi, els conductors experimentats recomanen que els principiants posin el peu al costat sota l’empunyadura, frenant suaument i reflexivament.
Pas 2
Haureu de tenir molta precaució quan canvieu de transmissió manual a transmissió automàtica. I no us oblideu de l’assegurança de cotxe. La política CTP us garanteix que estareu protegit de les pèrdues en cas d’accident. La companyia asseguradora assumeix aquesta responsabilitat. Al lloc web de l’organització asseguradora, podeu comprar una pòlissa MTPL en línia. Abans de comprar, teniu l’oportunitat de calcular el MTPL a Irkutsk.
Pas 3
El mode d’estacionament a la transmissió automàtica és, per descomptat, necessari, però si no parlem d’una plaça d’aparcament plana, sinó d’un camí de terra amb les seves irregularitats, cal recordar que fins i tot un lleuger desnivell pot crear més, amb el pas del temps, tensió destructiva a la caixa de canvis. Si és mecànic, no hi ha res dolent en això, però la transmissió automàtica no ho tolera. Per tant, activar el fre de mà és imprescindible, fins i tot en un aparcament de la ciutat, i després d’ell podeu moure el variador a la posició “estacionament”.
Pas 4
Continuant amb el tema del desgast de la caixa de canvis automàtica, a causa de la constant influència de la tensió, no es pot ignorar el tòpic, encara que rar, però existent, del remolc. Al cap i a la fi, un turisme amb una caixa de canvis robotitzada o amb un "automàtic" de ple dret no és un tractor ni un camió capaç de transportar càrrega de tonatge. En remolcar un altre cotxe, no es pot esperar res de bo de la integritat de les transmissions automàtiques. Això també s'aplica quan es remolca un cotxe amb transmissió automàtica. Els conductors, conscients de la caixa de canvis manual, no engeguen el motor, cosa absolutament inacceptable. Tenen aquests cotxes i restriccions sobre la velocitat de remolc, la seva durada.
Pas 5
El mite, que és molt convenient per a un propietari de cotxes novells, que l’oli de la transmissió automàtica no s’ha de canviar, està ple de greus conseqüències que es produeixen durant el funcionament de la "màquina automàtica". Fins i tot si el fabricant afirma que no cal canviar l'oli o simplement el prohibeix, hauríeu de familiaritzar-vos amb les opinions de propietaris de vehicles experimentats d'aquesta marca de vehicles. Com a regla general, després de 40-60 mil km, encara es requereix la substitució.
