Una caixa de canvis planetària o diferencial pertany a la classe de caixes de canvis mecànics. Va rebre el seu nom pel fet que utilitza un engranatge planetari, amb l'ajut del qual es transmet el par i es converteix del motor a través de la caixa de canvis a les rodes. Hi ha caixes de canvis amb un o més engranatges planetaris.
Instruccions
Pas 1
Unes paraules sobre què és un diferencial. Es tracta d’un dispositiu mecànic que transmet el parell motor des de la caixa de canvis a les rodes independents de l’eix motriu, però de manera que les velocitats angulars de la caixa de canvis i de les rodes poden no coincidir entre elles, gràcies al mecanisme planetari. Gairebé tots els vehicles tot terreny tenen un bloqueig diferencial per augmentar la capacitat de camp a través.
Pas 2
Bàsicament, el mecanisme de bloqueig s’instal·la al diferencial de l’eix transversal de l’eix posterior i molt poques vegades a l’eix davanter. La necessitat de bloqueig es deu al fet que el diferencial central habitual de l’eix posterior sempre distribueix la mateixa força entre les rodes. Així, per exemple, una de les rodes està sobre gel i l’altra sobre l’asfalt. En aquest cas, la roda sobre el gel, a causa de la manca de tracció, comença a relliscar i el diferencial, per aquest motiu, no pot subministrar una força gran, que afecta automàticament la roda esquerra, que rep la mateixa força feble. Per tant, hi ha una igualació d’esforços entre les rodes, però només en el costat “feble”, on l’esforç és menor, és a dir, en la direcció de la roda de lliscament.
Pas 3
Per utilitzar una roda que tingui una forta tracció, cal "lligar" fermament les rodes entre elles mitjançant un pany. Hi ha diverses maneres de bloquejar-les. Amb l'ajut d'un diferencial manual, fixa rígidament l'embragatge que connecta els eixos o eixos cardanals entre ells, i els proporciona el mateix parell a la mateixa velocitat angular. S’ha d’engegar només quan el cotxe està aturat i s’ha d’utilitzar només a baixa velocitat fora de la carretera.
Pas 4
El bloqueig automàtic es pot dur a terme mitjançant un acoblament viscós que s’instal·la coaxialment a l’eix de l’eix. Una de les seves accions està fixada a la copa diferencial i l’altra a l’eix de l’eix. Quan el cotxe es mou en mode normal, les velocitats angulars de rotació dels eixos de copa i eix coincideixen o difereixen lleugerament a la corba. Quan es produeix una velocitat angular de rotació més alta en una de les rodes en relació amb l’altra, sorgeix una fricció en l’acoblament viscós, que queda bloquejat.
