Conduir un cotxe a la nit és força difícil i cansat. En primer lloc, a causa del deteriorament de la vista de la carretera i els voltants. Els ulls estan cansats dels flaixos constants dels fars que arriben cap al cotxe, precisament perquè el control de la distància dels fars no estava instal·lat als cotxes antics. Aquest dispositiu ajuda a il·luminar la carretera de manera òptima, dirigint el feix de llum en la direcció desitjada, sense deixar d’enlluernar els altres usuaris de la carretera.
Com funciona el dispositiu
El sistema i el seu principi de funcionament són els mateixos en tots els vehicles. Naturalment, aquesta funció no s’inclou a la configuració estàndard, però només està disponible junt amb fars de matriu o bi-xenó, així com en cotxes que comencen des de la classe mitjana.
El sistema d’ajust es pot ajustar manualment o automàticament. Si el dispositiu assumeix una sintonització manual, es fa mitjançant un regulador instal·lat a la cabina del tauler d’instruments. Amb l’ajut de la rotació, el propi conductor pot configurar el radi d’il·luminació i el grau d’inclinació de l’òptica. Si l’ajust és automàtic, el mecanisme electrònic determina de manera independent tots els paràmetres, en funció de la posició del cotxe i de l’amplada del carril.
El mecanisme d’operació és molt senzill: sensors que registren l’aterratge d’un cotxe, un sensor que controla les marques de la carretera i determina el radi d’il·luminació i el propi controlador de trànsit, que indica la necessitat d’un canvi.
Problemes freqüents
Com tots els sistemes, això no és una excepció i tampoc no és perfecte, perquè sovint es produeixen diverses fallades i avaries. Molt sovint, sorgeixen problemes amb els sensors, així com, en principi, amb tota l’electrònica complexa. El sensor conté tots els paràmetres d'aterratge del vehicle. En alguns casos, s’encén un llum del tauler d’instruments que indica un mal funcionament de l’ajust del far. Això passa perquè el suport de muntatge del sensor simplement es destrueix o es desplaça quan el cotxe es sacseja o quan es colpeja fortament les rodes. En aquest cas, determina les coordenades incorrectes i el treball de correcció es veu interromput.
A més, hi ha la possibilitat de danyar les connexions de contacte. A causa de la humitat de l’aire i els canvis de temperatura, els contactes s’oxiden i la seva permeabilitat es torna apagada. El mal funcionament més evident és més aviat l’especificitat del funcionament d’alguns cotxes. En alguns cotxes, l’angle d’ajust és força reduït i el feix de llum es redueix fortament cap avall, cosa que apaga molt la il·luminació de les llums estàndard.
