El tipus de suspensió davantera més popular és el "McPherson". S'instal·la en "vuit" i "desenes". La suspensió és senzilla i fiable en funcionament, però les nostres carreteres la "maten". Tradicionalment, el seu diagnòstic comença comprovant el coixinet de suport.
Instruccions
Pas 1
Traieu els taps de protecció de plàstic, premeu l'element superior de la vareta del pilar A amb els dits i osqueu el cotxe per la defensa. Amb un gran desgast dels coixinets, es sentiran els cops i el joc. A més, es pot comprovar la seva capacitat de manteniment d’aquesta manera: demaneu a algú que se senti al darrere del volant, poseu el palmell a la bobina del moll davanter i demaneu que giri el volant en qualsevol direcció. Si s’escolta un clic metàl·lic amb retrocés simultani a la palma, es desgasta el coixinet de pressió.
Pas 2
A més, podeu comprovar si hi ha un mal funcionament del coixinet de suport per so. Realitzeu qualsevol maniobra quan el cotxe es mogui a baixa velocitat: gira, frena, atureu-vos i marxeu. Si el coixinet de suport falla, se sentirà clarament un soroll no metàl·lic a la zona de les rodes davanteres. Després de la seva aparició, el volant sol començar a anar lleugerament cap a la dreta.
Pas 3
Conduïu el cotxe per sobre de sots a la calçada, inclòs un cop de velocitat. Si el coixinet de suport falla, se sentirà un soroll de mòlta a la zona de l’amortidor. No és permanent: apareix, desapareix. Això es veu més sovint en temps fred. En qualsevol dels dos casos, el coixinet de diari s'ha de substituir immediatament. Hi ha dues opcions per a això.
Pas 4
El primer és eliminar el conjunt del bastidor, és a dir, juntament amb disc de fre i articulació de direcció. Tot i que es tracta d’un procés laboriós, no caldrà alinear les rodes. El segon és una mica més senzill, en aquest cas s’ha de desconnectar l’artell de direcció i desmuntar la part superior amb el moll. Però haureu d’eliminar el pern d’ajust, per la qual cosa serà necessari ajustar la cambra.
