Quan hi ha cops forts sota el capó quan es condueix fora de la carretera i hi ha cops, és hora de pensar a substituir el coixinet de suport del puntell del vostre "top ten" preferit. Com que realitzareu les reparacions vosaltres mateixos, només necessiteu una manera de substituir el coixinet de suport, que no requereix l’ajust obligatori dels angles d’alineació de les rodes (alineació de camber).
Reparació pas a pas
1. El primer pas és desconnectar l'extrem de la barra de tirant de l'articulació del puntal. Per fer-ho, traieu la roda davantera del costat del coixinet de suport que s'ha de substituir mitjançant una clau de roda estàndard (o un pom amb un cap de "17") i un gat. Col·loqueu el vehicle de manera segura en un suport fabricat de fàbrica (no utilitzeu mai cap gat per a aquest propòsit).
2. Gireu el volant en la direcció oposada a l'extrem del tirant eliminat. Utilitzeu les alicates per desenganxar i estireu el passador de fixació que assegura la femella que connecta la punta amb els artells de direcció.
3. A continuació, amb una clau anglesa a "19", descargoleu parcialment la femella que assegura el passador de bola de l'extrem exterior de la barra de direcció. Introduïu una pala de muntatge entre l’artell de direcció i la punta exterior, estireu la punta per allunyar-la de l’artell i colpegeu l’extrem del artell amb un martell, traieu el passador de la bola del ferm. Desenrosqueu la femella de retenció del passador de bola i feu lliscar el passador fora del forat.
4. Utilitzant una clau clau o un cap "13", afluixeu el pern de tensió de la connexió terminal de la terminal exterior i utilitzeu un tornavís ranurat per alliberar la ranura de la connexió terminal de la terminal.
5. Sostenint la barra d'ajust amb una clau a "22" per l'hexàgon, descargoleu la punta exterior girant-la en sentit horari i traieu-la.
6. Desconnecteu la bola de la articulació de la direcció descargolant els dos perns que fixen la bola de la articulació de la direcció amb una clau de clau "17". A continuació, amb un spudger de muntatge, allunyeu el braç de suspensió junt amb la rotula de la articulació de la direcció.
7. Descargoleu el cap del "30" de la femella del coixinet del cub davanter del costat del coixinet de suport que s'ha de desmuntar. Col·loqueu un drap sota la tapa de la junta CV per evitar danys a la coberta dels elements de suspensió davanters. Moveu la articulació de la direcció amb el puntal cap a un costat i traieu el mànec de la carcassa de la junta CV del cub. Col·loqueu la unitat a la clau.
8. Amb una clau clau a "17", descargoleu els dos perns que fixen les pastilles de guia al ferm de direcció i traieu el conjunt de la guia de les pastilles amb el suport i les pastilles del disc de fre. Lligueu-lo amb un cordó als forats del passatge de la roda per evitar una tensió excessiva a la mànega de fre.
9. Amb una clau anglesa o un cap alt a "7", descargoleu els dos passadors de guia i traieu el disc de fre. Si és difícil, copeu el disc amb un martell. A continuació, amb la clau "10", descargoleu els tres perns que fixen el blindatge del disc de fre al ferm de direcció i traieu el blindatge del disc de fre.
10. Amb una clau "22", afluixeu la femella de la barra de puntal, mantenint la barra de girar amb un hexàgon de "6". Amb un cap o una clau a "13", descargoleu les tres femelles que fixen el suport del puntal al cos i traieu el puntal junt amb el conjunt de les articulacions de direcció.
11. Instal·leu sobre el moll dos lligams diametralment oposats entre si de manera que enganxin tres voltes del moll. Gireu els cargols de fixació uniformement per comprimir la molla.
12. Després que la molla deixi de prémer la copa de suport, descargoleu la femella de la tija del puntal. Traieu l’aturada de desplaçament de rebot del coixinet de suport i, a continuació, el coixinet de suport. Instal·leu el puntal amb un nou coixinet d'empenta, realitzant totes les operacions en ordre invers.
Consells útils
Abans d’eliminar la punta exterior del tirant amb un marcador, marqueu-ne la posició en relació amb la barra d’ajust o compteu el nombre de revolucions en desenroscar la punta. Això és necessari perquè, quan s’instal·li una punta nova, la longitud del tirant es mantingui igual, cosa que permetria mantenir l’angle del dit de la roda aproximadament.
No descargueu en cap cas la rosca de la tija del puntal fins que no hagueu instal·lat els llaços als molls i assegureu-vos que fixin el moll de manera segura. Si no ho feu, podríeu provocar que la molla us dispari i causar ferides greus.
