La convergència de camber són paràmetres importants dels quals depèn l'estabilitat direccional i la durabilitat dels pneumàtics. La tolerància de l’angle es calcula en dècimes de grau i la seva seguretat depèn de les condicions de funcionament de la màquina.
En el cas més comú, l'alineació de les rodes es realitza després de cada substitució de qualsevol peça de suspensió, és a dir, després de cada reparació, fins i tot la més petita. Per exemple, substituir la copa de suport superior només d’un puntal provoca un rotllo imperceptible del cotxe (aproximadament 2 mm) i canvia els angles de punta de totes les rodes. Utilitzeu sempre els serveis d’especialistes que tinguin a la vostra disposició un suport per a ordinadors per ajustar el punt de cambra. En aquest estand, un artesà experimentat podrà trobar reaccions imperceptibles al tacte, gràcies a les quals se li informarà immediatament de la propera reparació del tren d'aterratge de la màquina.
Fins i tot si no feu res amb la suspensió, amb el pas del temps, les molles sota càrrega s’aniran caient progressivament, cosa que disminuirà lleugerament la distància al sòl. El disseny de la suspensió s’organitza de manera que l’angle de cambra i l’angle del dit d’aquesta roda canviïn de la posició de la roda en alçada, per la qual cosa és recomanable comprovar la convergència de la cambra i, si cal, ajustar-la una vegada un any, preferiblement a la primavera. Si heu instal·lat molles noves al cotxe, feu la cambra primer immediatament després de la reparació i després d’un mes, ja que l’alçada al sòl durant aquest temps disminuirà de 2-3 cm. Per tant, canvieu les molles abans de l’hivern: reduir al mínim el desgast de la goma a causa dels canvis constants d’angles de convergència de camber.
Canvieu cada vegada que canvieu la distància al sòl del vehicle mitjançant espaiadors o no. A més, quan canvieu les rodes per altres (més grans o més petites), la convergència de camber no és necessària, ja que els angles no canvien respecte a això. Utilitzeu rodes de la mateixa mida i discos de la mateixa amplada per obtenir el millor rendiment de la carretera i el menor impacte en l'alineació de les rodes.
Si esteu instal·lant equip pesat a la màquina, que pesa 30 kg a l'eix posterior o 100 kg a l'eix davanter, assegureu-vos de fer l'alineació de les rodes. Independentment d’on s’hagi col·locat el pes addicional al cotxe, s’haurà de fer una cambra per a les quatre rodes.
