El procediment per canviar l'oli del motor d'un cotxe és un pas necessari i probablement el més important en tot el manteniment. El motor és la part principal del cotxe i requereix una manipulació acurada. Sovint els principiants dubten de les seves pròpies capacitats i no es comprometen a canviar l’oli per si sols. Tanmateix, de fet, és molt senzill i pot arribar fins i tot a un entusiasta del cotxe sense experiència.
És necessari
- - una clau per al tap d'oli;
- - contenidor per a oli usat;
- - clau dinamomètrica;
- - gat;
- - parada anti-retrocés;
- - embut;
- - nova rentadora de premsa per al suro;
- - filtre d'oli nou;
- - eliminador de filtres;
- - Oli nou.
Instruccions
Pas 1
Engegueu el cotxe i escalfeu el motor a la temperatura normal de funcionament. Es recomana circular uns quants quilòmetres perquè l'oli s'escalfi i es distribueixi uniformement per tot el motor.
Pas 2
Trieu una zona plana i dura. Col·loqueu el cotxe al fre de mà i a l’engranatge per evitar que s’allunyi espontàniament. Feu pujar un costat del vehicle. Instal·leu el suport de seguretat. Assegureu les rodes posteriors amb calçades de rodes o col·loqueu un objecte sòlid (pedra o tronco).
Pas 3
Mentre l’oli estigui calent i tingui una fluïdesa elevada, poseu el recipient preparat sota el tap de drenatge i descargoleu-lo. El suro pot cremar i caldrà un esforç considerable per descargolar-lo. És important no danyar la ranura del tub.
Pas 4
Obriu el forat de farciment i deixeu que l'oli s'escorri completament. Això s’indica amb l’absència de gotes de petroli. Recordeu que l’oli està calent i pot provocar cremades. El contacte visual és especialment perillós.
Pas 5
Mentre s’escorre l’oli, descargoleu el filtre d’oli. El filtre també es pot cremar i caldrà un esforç considerable per descargolar-lo.
Pas 6
Ara cal instal·lar un filtre d’oli nou i cargolar el tap de drenatge. Recordeu que heu de substituir la junta tòrica del tap de drenatge. Presteu molta atenció a l’esforç que feu quan torceu. El millor és utilitzar una clau dinamomètrica i ajustar la força de tensió segons les instruccions. Però si no hi ha aquesta clau, podeu estrènyer el fil amb cura fins a un límit raonable. Hi ha un cert equilibri d’esforç. Si el tap s’estreny massa, l’oli sortirà. Si s’estreny massa, el fil es danyarà. La mateixa situació passa amb el filtre. Es filtrarà un filtre estirat massa i un filtre estirat.
Pas 7
A continuació, heu d’omplir oli de motor nou. Baixeu el cotxe del gat. Assegureu-vos que sigui horitzontal. Aboqueu aproximadament ¾ del volum preparat pel forat de farciment. Determineu el volum segons les instruccions. Si hi ha un excés de petroli, caldrà drenar l'excés. Cal assolir un nivell que el nivell de la vareta estigui entre les marques C i H.
Pas 8
Tanqueu el forat de farciment amb el tap. Engegueu el motor i deixeu-lo reposar durant 5-10 minuts. Ara atureu el motor i comproveu el nivell d’oli amb la vareta. Si l’oli és inferior al necessari, afegiu-hi la quantitat necessària. Tingueu en compte que també heu d’afegir oli lentament. El nivell salta molt ràpidament.
Pas 9
Conduïu el vehicle amb normalitat i comproveu regularment el nivell d’oli del motor. A més, assegureu-vos que no hi hagi taques sota el filtre d’oli i al motor.
