El conductor del camió ho veu com alguna cosa més que un gran vehicle. Més aviat, és la seva llar, on passa una part considerable de la seva vida. Per tant, en un moment determinat es vol afinar, és a dir, fer una posada a punt del camió.
Tuning de camions modern
Avui en dia, la posada a punt és més que una simple imatge aerodinàmica, tot i que fa que el camió es distingeixi dels seus altres tractors. A causa de la gran superfície del vehicle, així com de les capacitats financeres i / o artístiques del propietari, de vegades es poden contemplar obres d'art reals.
La posada a punt del camió actual consisteix en acabar a l'interior de la cabina, instal·lar diversos elements externs, millorar i finalitzar les característiques tècniques del cotxe i completar amb electrodomèstics. Tot això només depèn del desig, la capacitat i la imaginació del propietari del cotxe.
Tuning de camions a diferents països
La posada a punt del camió difereix significativament en diferents països. Va adquirir el major abast als Estats Units. Els agrada molt tot el que és gran i, per tant, els cotxes sovint es modifiquen perquè pugueu assistir a diferents espectacles. També als Estats Units, els agrada afegir una gran quantitat de llum cromada, diverses il·luminacions, organitzar amplis sacs de dormir, on hi pot haver lavabo, dutxa i cuina separats. A Amèrica, la longitud del tren de carretera no és limitada, de manera que la longitud del camió pot ser la mateixa que la del remolc, és a dir, de 12 metres.
La posada a punt de camions a Austràlia també és interessant. Atès que aquest país té carreteres bastant llargues que travessen el desert, és necessari instal·lar grans dipòsits de combustible i protecció de finestres. El disseny del cotxe també es veu afectat per la presència de cangurs de salt ràpid i alt. Va ser a Austràlia quan van començar a establir una protecció especial en forma de kenguryatniks.
Al Japó, els agrada penjar als cotxes grans estructures cromades de forma estranya. A més, s’instal·len moltes bombetes en aquest país i s’utilitzen dibuixos de dibuixos animats. Els tractors de l’Índia i el Pakistan estan penjats amb imatges que representen familiars del conductor o herois de llegendes.
Al seu torn, els països europeus es distingeixen per un disseny de vehicles més tranquil i moderat. Com a regla general, a Europa hi ha aerògrafs i spoilers per als dipòsits de combustible.
A Rússia no és tan freqüent veure un camió molt distingit. Potser es tracta de ressons de l'antiga URSS, on les màquines realitzaven exclusivament funcions de treball. No obstant això, avui en dia s'han creat totes les condicions per crear sintonització.
Tuning de camions: quin disseny triar
A Rússia, hi ha algunes empreses especialitzades específicament en la sintonització de camions.
Per tant, l’estil Dakar és molt demandat. Això es deu en gran mesura a la popularitat de les carreres. No obstant això, els cotxes de carreres tenen un motor a les seves naus de càrrega i els propietaris de camions normals hi creen allotjament.
A més de millorar la disposició i les dades externes de la cabina, també es poden millorar les característiques tècniques. Per exemple, el motor està programat per reduir el consum de combustible i augmentar la potència i el parell del motor. D’això se’n diu sintonització de xips de camions.
Tot i això, és bastant difícil programar el motor en nous models de camions. Les empreses fabricants no volen perdre els seus ingressos i, per tant, intenten privar els propietaris de vehicles d’accés a programes que no siguin de fàbrica. Per tant, com més nou sigui el model de cotxe, més car serà l’afinació de xips.
