La violació de la puntera de les rodes davanteres del cotxe es manifesta en la forma d’un augment del desgast de la banda de rodament, un gir difícil del volant, l’aparició d’un xiulet de sota les rodes quan gira el cotxe cap a la dreta o a l'esquerra. A més, el cotxe perd la seva estabilitat a la calçada i es fa més difícil de controlar, cosa que requereix que el conductor estigui més concentrat.
Necessari
- - un governant especial,
- Clau de 13 mm,
- - Clau "mongeta" núm. 1.
Instruccions
Pas 1
La comprovació de l’angle de convergència de les rodes davanteres es realitza actualment en estands especials, però no fa molt de temps es va fer un control similar de manera independent a la fossa d’inspecció.
Pas 2
Es va realitzar una comprovació mitjançant un regle especial, que mesurava la distància entre les vores davantera i posterior de la vora de la roda, en els punts de la seva màxima convergència i divergència, situats horitzontalment, a un nivell lleugerament per sobre de la fixació de la direcció. varetes, aproximadament al mig de la roda.
Pas 3
En aquells casos en què no es disposava d’un regle especial, ho feien ells mateixos, fixant una pinça en una barana de fusta d’una mida adequada.
Pas 4
Si en el moment de comprovar l’angle dels dits de les rodes davanteres hi ha discrepàncies respecte a l’estàndard, és necessari alliberar l’estrenyiment de les femelles de les puntes de direcció i, en general, girar les barres de direcció amb una fontaneria ajustable clau anglesa ("Bobble"), aconsegueix la distància requerida.
Pas 5
Com a exemple, tingueu en compte l'ajust de la punta de les rodes davanteres d'un cotxe VAZ del "regle clàssic", a la qual la distància entre les vores davantera i posterior de la vora de la roda és de 2 mm. Però quan es va mesurar, va resultar que la distància indicada és de 4 mm.
Pas 6
Després, després d’haver deixat anar les puntes de direcció de la manera indicada anteriorment, primer girem la barra de direcció esquerra en sentit antihorari fins que reduïm la puntera a 3 mm i, a continuació, girem la barra de direcció dreta, aconseguint la punta de la roda estàndard igual a 2 mm
Pas 7
Als camions, aquest ajust és encara més fàcil. Perquè la seva direcció està equipada amb només un tirant amb extrems roscats esquerra i dreta. En alliberar les puntes i en girar la vareta, la punta de les dues rodes davanteres s’ajusta simultàniament.
