Per protegir el temps de la brutícia, objectes estranys i aigua, s’instal·la una tapa especial a la vàlvula del motor del cotxe. Serveix de fusible contra factors externs i protegeix el motor de l'interior de la pèrdua d'oli. La peça està fixada al cargol de cilindres amb cargols, sota ella s’utilitza una junta especial de la mateixa mida. Després d’identificar les fuites de petroli, heu d’esbrinar les causes del problema.
Obvi de fuites d'oli del motor
- Chipping, una esquerda directament al coll del bloc de cilindres, a la zona on el cap està connectat a la resta del cilindre.
- Fuga pels forats dels cargols.
- També hi ha una fuita a la tapa mateixa, en els casos en què l’objecte ha sofert deformacions o s’ha danyat involuntàriament per alguna cosa, així com a causa de defectes de producció.
Quina és la raó de la fuita del petroli líquid
1. La causa més freqüent i fàcil de tractar de fuites al lloc del cargol o sota de la coberta és un augment de pressió al sistema intern.
Quan el líquid greix surt de la bretxa (sota la coberta), és probable que això indiqui un augment de la pressió o una junta de goma amb fuites instal·lada sota la coberta de la culata. La junta, com a consumible de gran desgast, està constantment sotmesa a canvis de temperatura, expansió i contracció. Durant el funcionament, la seva elasticitat canvia, apareixen esquerdes, simplement pot esmicolar-se i deixar de crear buit per a les peces del motor. Per aturar la fuita d’oli, haureu de restaurar l’estanquitat de la coberta, simplement substituint la seva obsoleta peça de goma per una de nova.
2. Una altra causa de la fuita és més greu. Cal esbrinar què va provocar l’augment de pressió a l’interior del motor. Abans, però, cal canviar el nivell de pressió.
Com mesurar la pressió arterial
La pressió es genera mitjançant una bomba especial. Això és necessari perquè el lubricant del mecanisme de distribució de gas circuli millor pels canals del propi motor. Cada motor pot tenir el seu propi indicador de pressió d’oli. Aquesta informació s’indica clarament a la documentació que acompanya el manual de la màquina.
Al tauler d’instruments, quan baixa la pressió de l’oli, s’encendrà el sensor corresponent. No obstant això, amb una pressió augmentada, no donarà cap senyal. I el nivell només es pot determinar amb l'ajuda de dispositius de tercers. Per fer-ho, s’ha de connectar al motor un manòmetre de mesura de líquid. Les lectures us permetran determinar què va provocar exactament la fuga de petroli: una junta que requereixi una substitució o un augment de pressió.
Per tant, si es va produir una pressió elevada a causa d’un mal funcionament del sistema de lubricació, el següent pas és avaluar eliminant les infraccions en l’ordre següent:
No hi ha ventilació a l'interior del carter
Aquesta és l’avaria més freqüent dels vehicles AvtoVAZ. Es produeix quan l’intercanvi lliure de gas es fa impossible al motor, els gasos es concentren a l’interior del motor i provoquen una alta pressió a la coberta. De manera que l’oli no troba cap cavitat a l’espai tancat i surt de sota de la tapa de la vàlvula. Això també pot provocar que l’oli flueixi directament al filtre d’aire.
Què impedeix que els gasos acumulats s'escapin a l'exterior? Causes:
- malla separadora d’oli tapada a l’interior del carter;
- les mànegues del sistema de ventilació s’uneixen als accessoris i s’hi ha acumulat brutícia.
Com solucionar la situació? Renteu la malla i els accessoris dels dipòsits i acumulacions de carboni.
El filtre d’oli en sí està tapat amb sutge i pols
L’oli de la culata es mou per canals estrets. En el cas d’oli de baixa qualitat o el seu producte fals, el motor està sotmès a un sobreescalfament constant, el sutge i la brutícia es poden acumular a l’interior, els canals s’estrenyen, ja que tot l'excés es diposita a les seves parets i al filtre d'oli. Això provoca un augment de la pressió sobre les parets dels canals i, a partir d’aquí, es forma una fuita per sota de la coberta.
El mateix passa si no substituïu el filtre d'oli durant molt de temps. Simplement deixa de deixar passar l’oli del motor i la pressió l’empeny cap a fora.
Com es resol un problema? Rentar el sistema de lubricació amb un agent de rentat adequat i instal·lar un nou filtre d’oli.
La vàlvula s’ha trencat
A la bomba d’oli es troba una vàlvula reductora de pressió. Si es tanca i s’encalla, això provoca definitivament un augment de la pressió de l’oli. Passa una cosa similar (poques vegades) si els cossos estranys s’obstrueixen a l’interior de la bomba o hi entra sutge i hi entra brutícia.
Com es resol un problema? S’elimina la bomba d’oli, es desmunta la vàlvula amb cura i es neteja de l’interior.
Com triar la junta de la tapa de la vàlvula adequada
Només ha de ser una peça de recanvi original. Compareu-lo amb el número de sèrie del catàleg. Com a regla general, els consumibles d'alta qualitat per a aquest propòsit estan fets de bona goma elàstica, sense taques, flacciditats i variacions de gruix en un sol producte. Totes aquestes petites coses mantindran el motor estanc durant més temps.
Utilitzeu segellador per instal·lar la junta o no? Hi ha diverses opinions. Algú dóna arguments contra aquest mètode de segellat i diversos artesans completen la reparació del motor només d’aquesta manera en cas de fuita d’oli.
Si la tapa de la vàlvula ja ha canviat i té una superfície lleugerament desigual, es pot aplicar un segellador per obtenir una millor adherència a la culata. Però això s’ha de fer en una capa fina. Si les superfícies d’aparellament són perfectament planes i no us molesten, podeu prescindir d’un segellant.
Hi ha cotxes, el disseny dels quals no es proporciona per a la instal·lació d’una junta. En aquest cas, l’ús d’un segellador s’ha de realitzar sense fallades.
Com evitar que fuig d’oli la propera vegada
- Per evitar situacions amb fuites d'oli en el futur, s'han de seguir regles senzilles:
- A temps perquè els especialistes canviïn l’oli del motor. El mateix s'aplica al compliment de la sincronització de les peces de recanvi: juntes, així com al filtre d'oli.
- Compreu un oli adequat al vostre tipus de motor, d'alta qualitat i amb llicència, a proveïdors i venedors de confiança.
- Eviteu que la brutícia, líquids estranys, objectes i productes químics estranys puguin entrar al sistema de lubricació.
- Quan substituïu la junta i el filtre d’oli, no estalvieu diners per comprar peces originals.
- En cas d’utilitzar un segellador, s’ha de lubricar amb una capa molt fina. És important assegurar-se que el segellador no emboli els elements de la distribució mateixa.
- Per a qualsevol inspecció tècnica, insistiu a mesurar la pressió de l'oli a l'interior del sistema de lubricació. En cas de signes d’augment de la pressió, haureu de contactar immediatament amb un taller de reparacions per eliminar possibles problemes.
- Eviteu situacions en què el motor s’escalfa massa.
- Superviseu la capacitat de manteniment dels mecanismes de ventilació del carter.
- Els cargols de la tapa de la vàlvula s’han de cargolar completament, però no s’han de tensar excessivament per no provocar l’aparició d’una esquerda.
Com canviar la junta de la vàlvula
Com es descriu, la causa més freqüent de fuites de petroli és una junta amb fuites.
El procediment es realitza en un motor fred. Es substitueix per la seqüència següent:
- Col·loqueu el cotxe sobre una superfície plana, obriu el capó.
- Després de treure la tapa del filtre, descargoleu tots els cargols. La tapa es retira de la culata.
- Traieu la junta gastada. Totes les connexions dels elements s’han de netejar del segellant aplicat prèviament. Desgreixar les peces.
- Tracteu la part nova amb una capa de segellant.
- Recolliu-ho tot en ordre invers.
- Queda per netejar el cap i engegar el motor.
Si es torna a identificar la fuita, la junta o el segellador seleccionats són òbviament de mala qualitat. O les peces es van tornar a muntar en un ordre incorrecte.
