La base del sistema de refrigeració són les canonades. Algú pot cridar, però, i el radiador, el termòstat? Però, per a què serveixen aquests elements si es troben en diferents parts del compartiment del motor i no estan connectats per res?
Al cotxe s’utilitzen molts productes de goma. Però s’ha de prestar una atenció especial a les que s’utilitzen al sistema de refrigeració. El sistema de refrigeració dels cotxes és líquid, l’anticongelant o l’anticongelant s’utilitza com a refrigerant. Es recomana utilitzar aigua, ja que deixa escates a les parets del canal, al termòstat i tampoc no lubrica el coixinet de la bomba. Les canonades del sistema són de goma. Això ajuda a reduir el seu cost. Però el més important és que el motor pugui vibrar durant el funcionament i que les canonades de goma no transmetin vibracions al radiador.
Tipus de broquets i el seu paper en el sistema
Totes les canonades del radiador es poden dividir en dos grans grups:
- condueix;
- desviant.
La diferència entre ells és clara a partir dels noms. El primer tipus de canonada subministra líquid calent al radiador. El segon tipus de tubs de derivació elimina el líquid ja refredat del radiador. Per descomptat, els règims de temperatura per als dos tipus seran diferents. Els primers experimentaran la càrrega màxima, que conduirà al primer assecat de la goma i, per tant, a la substitució més ràpida possible de la canonada.
També hi ha canonades al sistema de refrigeració que connecten el termòstat al bloc del motor i al radiador. En alguns models de vehicles, les canonades que subministren líquid calent al termòstat poden estar parcialment de metall. El tanc d’expansió es connecta al sistema mitjançant tubs de derivació. L'esquema més senzill conté una canonada de derivació que connecta el tanc amb un termòstat, així com una mànega de goma que subministra l'excés de fluid del radiador al tanc.
Sistema de calefacció i substitució de canonades
En els cotxes més moderns, el sistema de calefacció està connectat al sistema de refrigeració. És raonable, perquè la calor es genera quan el motor funciona i no s’utilitza enlloc. Així, amb l’ajut d’un líquid calent, l’interior del cotxe s’escalfa. El motor no funciona en va. I el radiador de l’escalfador es connecta mitjançant dos tubs. Un subministra líquid calent del sistema de refrigeració i el segon torna al sistema de refrigeració.
El més interessant és que és gairebé impossible fer un diagnòstic precís de les canonades de derivació. Poden tenir un aspecte perfecte, però l’estructura del cautxú es pot trencar. O potser és cert el contrari: la capa superior està lleugerament destruïda, però tota la canonada està en perfecte estat. Però el millor és canviar les canonades per endavant, no cal esperar fins que esclaten i el líquid s’aboca al compartiment del motor.
Per descomptat, la canonada de derivació no podrà realitzar la seva funció principal: subministrar líquid als radiadors, així com la seva circulació pel sistema. Però podeu lligar el lloc on s’ha format l’esquerda, afegir líquid i conduir fins al lloc de reparació. El més important és garantir una mínima pèrdua de líquid. Però és millor no portar-lo a aquesta final, canviar les canonades del sistema de refrigeració cada tres o quatre anys. El termini és de cinc anys.
