Després d’una revisió del motor, és imprescindible fer-lo funcionar de manera suau: no superi el llindar de velocitat establert i el nombre de revolucions, eviteu càrregues brusques. Això és necessari per a la rectificació gradual de les parts mòbils del motor.
Durant la revisió del motor, es realitza una substitució total o parcial de diversos elements mòbils. A causa de la rectificació imperfecta de les peces, es poden produir danys importants a la superfície metàl·lica amb càrregues elevades. El rectificat i el muntatge es poden fer de la millor manera directament al lloc d’instal·lació: a baixes càrregues, les parts metàl·liques es freguen fortament, motiu pel qual no es produirà el seu desgast i deformació ràpida en el futur. En funció del grau d’intervenció en el disseny del motor durant la revisió, el mode de rodatge i la seva durada poden variar.
Sistema de distribució de vàlvules i gas
El nou sistema d’admissió-escapament presenta una vulnerabilitat en els llocs on les espatlles de la vàlvula s’adhereixen als seients. Amb el pas del temps, es produeix una contracció i deformació microscòpica del metall, que acompanya un lleuger augment de la compressió. A més, durant el rodatge, els elements mòbils de la transmissió per cadena, el retorn de la molla i els empenyedors de l’arbre de lleves es llencen. En general, uns 500 quilòmetres de carrera en mode suau són suficients per córrer en aquestes unitats.
Sistema biela-pistó
En reparar un sistema de pistons, hi ha molts més matisos. Després de la substitució simultània dels anells de pistó i els revestiments, el rodatge es realitza dins de 1500-2000 quilòmetres. Es produeix una situació molt més difícil quan es canvien els anells o els revestiments per separat. Al mateix temps, els elements ja netejats en un angle produeixen una abrasió desigual d'altres, a causa de la qual cosa es redueix significativament la vida útil del motor. Per exemple, els anells acabats d’instal·lar amb folres parcialment desgastats s’enganxen a les ranures, els llindars i les ranures en miniatura, destruint-los encara més. Els anells també estan subjectes a un desgast sever.
Els elements d'accionament de la biela poques vegades es substitueixen al conjunt, de manera que sovint podeu observar un ajust fluix de la pota de la biela al cigonyal o un cop del cap massa ajustat respecte al pistó. Aquests defectes s’eliminen gairebé completament si s’executa. Durant 1000 quilòmetres de recorregut, les unitats mòbils adopten la forma necessària, triturant una mica en llocs amb major fricció.
Característiques de la cura del motor durant el rodatge
Durant l’arrencada del motor després de la revisió, s’ha de controlar atentament l’estat i el nivell d’oli. La primera substitució es realitza al cap de 500 quilòmetres, les següents es realitzen amb aproximadament la mateixa durada, que depèn del tipus de motor i de les recomanacions dels especialistes. Immediatament després de finalitzar el rodatge, el motor ha de ser reparat en un taller especialitzat.
