Els forts impactes de la carrosseria contra les bigues dels eixos quan es condueix un cotxe carregat, el difícil control del trànsit indiquen manifestacions externes de desgast o trencament de la molla de suspensió posterior o davantera. Per evitar-ho, cal revisar periòdicament les molles, però com es pot fer?
Instruccions
Pas 1
Totes les molles, segons la longitud i la càrrega de 3425 N (350 kgf), es divideixen en dues classes: classe "A", la longitud de la qual és superior a 278 mm i classe "B", la longitud del qual és inferior o igual a 278 mm. Al mateix temps, les molles de la classe "B" a la part exterior de les bobines es pinten amb pintura negra i les molles de la classe "A" no estan pintades en absolut.
Pas 2
Abans d’iniciar la inspecció, totes les peces s’han d’esbandir a fons. Recordeu que heu de protegir casquets, tapes de protecció i peces de goma dels dissolvents. A continuació, inspeccioneu cada part de la molla si hi ha esquerdes, danys mecànics o desgast.
Pas 3
Cal comprovar la longitud de cada molla de la suspensió posterior o davantera en estat lliure, si la longitud del moll és inferior al valor estàndard màxim permès, s’hauria de substituir. Recordeu que l'estàndard és de 44,00 mm, la longitud del moll sota una càrrega de 216 N és d'aproximadament 35,00 mm i la longitud del moll sota una càrrega de 451 N és de 27,20 mm.
Pas 4
Ara comproveu les característiques elàstiques de la pròpia molla pels seus punts de control, abans d’haver-la subjectat prèviament fins que les bobines es toquin. A continuació, mireu si hi ha deformacions de la molla de la suspensió posterior o davantera; si n’hi ha una, això vol dir que hi ha motius per al seu mal funcionament, per tant, cal substituir la molla.
Pas 5
A continuació, haureu de comprovar la perpendicularitat del moll. Si la no-perpendicularitat és superior al valor estàndard màxim permès d'1,5 ° o menys, això vol dir que el moll ha trencat les seves propietats i s'ha de substituir.
Pas 6
Hi ha una altra manera antiga de comprovar les molles. Per fer-ho, entre dues tires metàl·liques amb un cargol al centre, fixeu les molles velles i noves i estrenyeu gradualment la femella del cargol. Si es comprimeixen en la mateixa mesura, la molla antiga es troba en condicions normals.
Pas 7
I, finalment, cal comprovar l’estat de les coixinetes de suport de goma de les molles de suspensió posterior o davantera. En cas de mal funcionament, substituïu-los per altres de nous.
