Amb el pas del temps, les molles s’enfonsen, el cotxe comença a caure i la seva capacitat de càrrega disminueix. Per tant, per als propietaris de vehicles GAZ de baixa capacitat de càrrega, és rellevant l’enfortiment de les molles. Des del punt de vista de la indústria automobilística moderna, el Gazelle utilitza una suspensió arcaica dependent de totes les rodes. El seu esquema és senzill: una biga d’eix d’una sola peça s’instal·la tant davant com darrere en molles longitudinals.
Instruccions
Pas 1
El fabricant estableix la limitació del pes màxim de la càrrega transportada per a cada vehicle. L’enfortiment de les molles posteriors i anteriors suma uns 500 kg. També es recomana reforçar la molla quan s’allarga el xassís dels vehicles per augmentar la fiabilitat de la base estesa a plena càrrega.
Cinc molles principals i tres molles addicionals formen part de les molles de suspensió posterior Gazelle. I a la suspensió davantera del cotxe, les molles de compressió muntades al marc actuen com a fulls addicionals.
Per evitar conseqüències indesitjables, augmenteu amb antelació el nombre total de molles laterals posteriors i, si es vol, les anteriors. Aquest canvi comportarà un altre avantatge: augmentarà l’estabilitat de la furgoneta o el cos carregats.
Pas 2
No us deixeu deixar portar pel nombre de fulls afegits, tot hauria de ser moderat. La càrrega de xoc pot arribar a les juntes o components més cars del cotxe, perquè una suspensió massa rígida no absorbirà els molts defectes de les nostres carreteres.
Els conjunts de molles davanteres i posteriors són intercanviables: es poden col·locar molls posteriors gastats en cotxes antics en lloc dels anteriors i es poden comprar-ne de nous.
Pas 3
Entre les avaries de la Gazelle, es produeix un defecte bastant greu: els dos ponts deixen de ser iguals entre ells i, per tant, la fixació del pont a la font es veu debilitada. El cotxe perd estabilitat direccional i els pneumàtics es desgasten. Els conductors, que noten alguna cosa que no funciona, busquen el motiu de la disminució del control de la direcció o ajusten els angles d’alineació de les rodes.
De fet, mesureu amb precisió la distància entre les rodes davantera i posterior de l’estribord i el costat de babor. La raó dels ponts esbiaixats d’un cotxe usat pot ser, per exemple, si, durant la reparació del pont, les femelles de les escales estaven mal tensades o el cotxe va tenir un accident.
Pas 4
El cargol central de la molla trencat és una altra de les causes de la distorsió de l'eix. Si el pont està "apartat", assegureu-vos de comprovar si el pern està intacte. Un nou parabolt, tot i que costa un cèntim, no serà fàcil de reparar. Cal fer un "mamparo" de la molla, perquè la fulla principal de la molla es desplaça a causa del trencament del parabolts.
