La calefacció durant el funcionament es considera normal per als discos de fre. Això es deu a la fricció. El sobreescalfament és perillós, en què els coixinets llisquen sobre un disc calent com la mantega. En aquest cas, es minimitza l’eficàcia dels frens, cosa que pot provocar un accident.
Com es pot saber si el disc de fre s’escalfa
Els discos són un dels elements clau del sistema de frenada d’un vehicle. Normalment estan fets de ferro colat i funcionen amb un mecanisme de pressió, en un duet amb el qual també hi ha coixinets. Aquests darrers, en frenar, entren en contacte amb els discos, frenant el vehicle. En aquest cas, els discs s’escalfen. En alguns casos, es sobreescalfen. Un conductor amb experiència sòlida ho determina sense dificultats. Sovint, els nouvinguts no presten atenció als "senyals" que dóna el cotxe quan els discos de fre es sobreescalfen.
Entre els primers símptomes d’aquest problema hi ha:
- l’aparició de sons semblants a cruixits o xiscles;
- el cotxe no augmenta la velocitat quan es circula en "neutral" des de la muntanya
- un augment sobtat del consum de combustible;
- ràpid desgast dels coixinets.
Si es detecta almenys un d'aquests signes, comproveu la temperatura a la zona dels discs per verificar les vostres sospites. Per fer-ho, conduïu de 300 a 400 metres, frenant de tant en tant. Atureu-vos i porteu la mà a la zona dels discos. Simplement no toqueu, en cas contrari obtindreu cremades greus. Normalment, la seva temperatura ha d’estar al voltant dels 200-300 ° C. Quan es sobreescalfa, augmenta significativament, de manera que sentireu una forta calor dels discs fins i tot a distància.
Si no confieu en els vostres sentiments, utilitzeu un dispositiu especial per mesurar la temperatura. Es pot comprar a un concessionari de vehicles.
Els conductors experimentats determinen un sobreescalfament constant fins i tot sense instruments. N’hi ha prou amb examinar els discos, el color dels quals en dirà molt. Així, a una temperatura constant de 150-300 ° C, l’acer es torna groc. Les rodes semblen rovellades i això espanta a molts entusiastes dels cotxes. En realitat, es tracta d’una reacció normal de l’acer a un augment de la temperatura. I 200-300 ° C durant el funcionament del sistema de fre és la norma, de manera que no cal preocupar-se. L'alerta ha de ser de discs blaus o negres. Ho fan amb un augment "crònic" de la temperatura fins a 400-500 ° C.
Si sospiteu que s’escalfen els discs, no tingueu ganes de diagnosticar el sistema de fre en un servei de cotxes provat. La vostra vida i altres usuaris de la carretera depenen literalment de la seva capacitat de manteniment.
Quin és el perill de sobreescalfar els discos de fre?
El disc incandescent perd la seva funció principal. Els coixinets llisquen sobre la seva superfície en lloc d’aferrar-se. Com a resultat, el cotxe es torna incontrolable a causa de la manca de frenades adequades.
A més, una temperatura superior al normal deforma el disc. Si fins i tot entren petites gotes d’aigua, es poden esquerdar i fins i tot esmicolar-se.
Per què s’escalfa el disc de fre davanter?
Tant els discs davanters com els posteriors es poden escalfar. Tot i això, tot depèn de quines rodes circulin i de quin tipus de sistema de frenada tingui el vehicle. Per tant, en els cotxes amb tracció davantera, sovint s’escalfen els discs davanters. Un sistema de frens mixt (frens de disc davanters, frens de tambor posteriors) també provoca un sobreescalfament dels discs davanters. En ambdós casos, l’eix davanter experimenta l’augment de la càrrega durant la frenada.
Hi ha diversos motius per al sobreescalfament dels discos. Els podeu identificar vosaltres mateixos.
L’estil de conducció afecta l’estat de molts sistemes de vehicles, inclòs el sistema de frenada. La conducció agressiva, que significa una acceleració intensiva i una frenada dura, comporta un sobreescalfament constant dels discos. Resulta que s’escalfen a l’instant, però no tenen temps de refredar-se. Això també passa durant la conducció relativament tranquil·la a la ciutat durant els embussos i amb calor extrema. En aquest cas, proveu de canviar l'estil de conducció: conduïu-lo suaument i freneu sense problemes. Això ajudarà a reduir la fricció i, com a conseqüència, el desgast i el sobreescalfament de les superfícies de rodatge del disc i els coixinets.
Controla el seu nivell. La manca de líquid de frens provoca un sobreescalfament dels discos. El seu nivell al tanc ha d’estar entre la marca màxima i la mínima.
En general, el líquid de fre s’ha de canviar cada dos anys. Tot i que el seu nivell és normal, perd les seves propietats amb el pas del temps. No escatimeu líquid de frens, compreu un producte de qualitat recomanat pel fabricant del cotxe.
El gruix d’aquests elements del sistema de frenada està estrictament regulat pels fabricants. Els indicadors s’expliquen al certificat de matriculació del vehicle. Fins i tot un mil·límetre per sota dels valors permesos manté el cotxe en risc. Un disc aprimat s’escalfa més ràpidament durant el funcionament i es deforma fàcilment i, fins i tot, amb una frenada forta pot arribar a esclatar.
Imperfeccions superficials, és a dir, diverses irregularitats també augmenten la probabilitat de sobreescalfament a causa de l'augment de la fricció en els llocs de defectes.
Les imperfeccions en forma de rugositat augmenten la probabilitat de sobreescalfament a causa de l’augment de la fricció en aquests llocs. Si observeu defectes al disc, no dubteu a substituir-lo a la part posterior.
Protegiu els discos de la deformació artificial. Per tant, rentar un cotxe en època de calor immediatament després de conduir pot provocar-ho. En aquest cas, els discos necessiten temps per refrescar-se. En cas contrari, l’aigua freda, si arriba a una superfície calenta, d’acord amb les lleis de la física, provocarà deformacions.
Els fabricants d’automòbils recomanen canviar els coixinets després de 15-20 mil km. Tot depèn de l’estil de conducció. Per tant, feu un seguiment del seu estat entre el manteniment programat. Fins i tot un principiant podrà avaluar el desgast dels coixinets anteriors. Presteu atenció al gruix de les peces. Per tant, si el gruix del revestiment de fricció és aproximadament igual al gruix de la base del coixinet, el desgast és del 60% aproximadament.
Substituïu els elements antics del sistema de fre per altres originals. Sovint, els homòlegs xinesos no compleixen les normes del fabricant. Normalment són més prims que els estàndards prescrits, com a conseqüència, els elements de fre s’escalfen durant el funcionament.
Els conductors solen notar que els discs frontals s’escalfen després de substituir els coixinets. Això es deu a la configuració de la "corba" dels nodes substituïts o a la seva absència. Quan s’instal·len coixinets nous, és imprescindible equilibrar els cilindres i els casquets de la pinça. Les primeres s’han de lubricar sense fallades. Per evitar-ho, realitzeu la substitució en un servei de cotxes provat.
Què cal fer si els discos de fre s’escalfen
La solució al problema depèn de la causa de la seva aparició. De vegades, n’hi ha prou amb canviar l’estil de conducció. En la majoria dels casos, no es pot prescindir de l’ajut de professionals. Els mags realitzaran diagnòstics per identificar la causa real i, si cal, realitzaran tasques de reparació.
Hi ha mesures preventives que minimitzaran el risc de sobreescalfament dels coixinets:
- substituir oportunament els coixinets i els discs;
- comprar només recanvis certificats;
- controlar el nivell del fluid de fre i substituir-lo per un analògic de qualitat;
- mireu el gruix dels discos.
Hi ha ocasions en què, després d’eliminar totes les causes, els discos frontals continuen sobreescalfant-se. Això és típic d'un cotxe amb frens "mixtos". En aquest cas, molts conductors fan un pas radical: posen discos a l'eix posterior en lloc dels tambors. A continuació, la càrrega durant la frenada es distribueix uniformement al llarg dels eixos. Com a resultat, els discs frontals deixen de sobreescalfar-se.
