Els cotxes moderns amb un major nivell de confort estan necessàriament equipats amb direcció assistida: direcció assistida. Un mecanisme hidràulic especial fa que sigui físicament més convenient conduir un cotxe, cosa que augmenta la seguretat durant la conducció.
El mecanisme auxiliar està integrat al sistema de volants. Es recomana comprovar regularment el seu estat tècnic. Un temps després de la posada en funcionament del mecanisme de direcció assistida, poden aparèixer problemes en el seu funcionament. En aquest cas, haureu de posar-vos en contacte amb l’estació de servei per fer diagnòstics i reparacions.
Si el volant, equipat amb un servodirecció, comença a girar fortament, la causa del problema pot ser diferent. Per aprendre a reconèixer-los, podeu familiaritzar-vos amb el disseny de la direcció assistida i el principi de funcionament.
Dispositiu de direcció assistida
El sistema de direcció assistida està tancat, compost per diversos components. És a causa d’aquest dispositiu que la reparació de l’estructura pot ser difícil. Un mecanisme típic inclou una bomba, un regulador, un dipòsit que conté un líquid, una bobina i una unitat de potència. La bomba està connectada al sistema de transmissió del motor del cotxe. Gràcies al funcionament del regulador de pressió, es pot aconseguir un còmode equilibri de forces respecte al carret. Les lectures de pressió poden variar en funció de la quantitat de fluid que hi ha al dipòsit.
Molt sovint, es produeixen malfuncions en el funcionament del mecanisme a causa del mal rendiment d’aquest departament. Per dur a terme les reparacions, haureu de corregir la posició d'algunes parts de l'estructura o renovar l'oli. El cilindre hidràulic, juntament amb el bastidor de direcció, proporciona una força addicional. La càrrega final, a través de la qual es condueix el timó, ha de ser equilibrada; per a això, s’instal·la un rodet a la columna. La seva tasca és captar el parell que crea el conductor mentre condueix.
Símptomes d’un problema
Quan condueix un cotxe, és extremadament rar que un conductor noti de cop dificultats de control. Els problemes amb el funcionament del mecanisme poden semblar menors al principi, augmentant gradualment i complicant les capacitats de control. El conductor ha de prestar atenció a diversos signes que poden aparèixer molt abans que la manipulació sigui particularment difícil.
Durant el diagnòstic inicial, un especialista pot treure conclusions sobre el mal funcionament del mecanisme, ja que ha notat la presència de fuites, un canvi de soroll i un augment de la vibració. Si no abordeu aquests problemes de manera oportuna, serà difícil controlar el volant al cap d’un temps. El diagnòstic general és útil quan trobeu dificultats operatives, ja que és probable que es produeixin altres problemes. Després d'un examen diagnòstic, podeu determinar el motiu pel qual el control s'ha tornat més difícil.
Quins són els principals motius de les dificultats de gestió
Es coneixen moltes raons per les quals el volant pot ser difícil de treballar. Cadascun d’ells comporta mesures separades de reparació. Un problema comú és l'acumulació d'aire a l'interior del dispositiu de reforç hidràulic. Complica el funcionament del mecanisme i, si la reparació s’ajorna durant molt de temps, provoca l’efecte contrari, en què es fa encara més difícil moure el volant.
Els problemes es poden produir pel buidatge del dipòsit d'expansió que conté líquid.
Si, després de la inspecció, no era possible trobar el motiu pel qual és tan difícil fer funcionar el volant, s'hauria de fer una avaluació de l'estat de les parts individuals de tot el sistema. La reducció de la funcionalitat del sistema hidràulic pot provocar diversos problemes, per exemple, el desgast de la corretja motriu. També és probable que hi hagi problemes amb el propi volant. Més precisament, els especialistes respondran aquestes preguntes després de la inspecció.
Com es pot desmuntar el volant
Per determinar els motius que van influir en el funcionament del volant, podeu desmuntar el mecanisme. En primer lloc, es desconnecten les canonades que condueixen al sistema de direcció i al dipòsit. El líquid es pot drenar en aquest moment. El préstec treu la corretja de transmissió de la bomba. Si resulta inadequat per a un ús posterior, n'haureu de posar un de nou.
Desconnecteu els blocs de fixació de la politja que condueixen a la bomba. Pot haver-hi més clips segons el sistema. El procediment obre l'accés als elements que fixen la bomba. En aquesta etapa, és possible reparar el GR, en el qual s’actualitzen les corretges motores, les mànegues i el fluid.
Cal una avaluació del rendiment del sistema de filtratge. Fins i tot si sembla que funciona sense problemes, pot haver-hi irregularitats durant els passos de neteja. Aquest problema no es pot determinar pel vostre compte; per al diagnòstic, heu de contactar amb un taller professional.
Eliminació de l'excés d'aire
Si el problema és que hi ha excés d’aire al sistema, serà més fàcil tractar-lo. En alguns casos, el problema es pot resoldre simplement girant diverses vegades el volant. Aquesta acció s'ha de realitzar en ambdues direccions, cap a la dreta i cap a l'esquerra. D'aquesta manera, es pot expulsar l'excés d'aire de la hidràulica.
Si el volant encara no gira bé després d’haver realitzat aquestes accions, el més probable és que el problema sigui la ventilació del tanc. Al mateix temps, es formen bombolles al fluid que hi ha al sistema, que interfereixen en el funcionament del volant. Per fer front al problema, en aquest cas, és necessari buidar el líquid malmès del dipòsit i abocar-ne un de nou.
Realització d’un canvi fluid
Per canviar el fluid a l'interior del tanc d'expansió, no cal desmuntar completament el mecanisme. En primer lloc, traieu les abraçadores de canonades que estan connectades al tanc. Si hi ha altres elements que dificulten l’accés al tanc (cinturons, fixacions), també s’eliminen.
El fluid es pot canviar sense desmuntar el dipòsit. Simplement es fa un bombament i se n’aboca un de nou. Si l'estat del mecanisme no s'ha comprovat durant molt de temps i el volant gira fortament, es recomana dur a terme el diagnòstic desmuntant el dipòsit. Cal comprovar-ne l'estanquitat, esbandir i assecar bé. Després d'això, l'embassament es torna al seu lloc, s'ha d'omplir amb autoquímica i reforçar-lo amb dispositius especials.
Quin líquid triar
La selecció del fluid de la direcció assistida s’ha de dur a terme amb cura. És preferible utilitzar per a aquesta composicions hidràuliques sintètiques, fetes de components d'alta qualitat. L’oli de motor no sol ser una bona opció aquí. Les formulacions especialitzades tenen una major fluïdesa, viscositat i són capaces de treballar quan el clima fa fred a l’exterior.
Aquests problemes poden molestar el conductor a l’hivern, quan el fluid canvia lleugerament a causa de les baixes temperatures. Per evitar que això passi, s’han d’escollir líquids especials de color verd fosc, sintètics i semisintètics.
Substitució d’un volant pesat
Per substituir el volant, haureu de desmuntar l’antic sistema. Els elements de fixació, canonades i canonades estan desconnectats. L’oli del dipòsit s’eliminarà. A continuació, es realitza la instal·lació d’un sistema nou i reparable.
Si es canvia completament el complex de direcció, es desmunta el bastidor. La substitució s’ha de fer en tallers equipats amb un suport de redreçament de muntatge. Aquest treball hauria de ser realitzat per professionals experimentats.
El sistema de direcció assistida és força complex en la seva estructura. Sovint, sorgeixen problemes en intentar trobar els motius pels quals el sistema no pot funcionar correctament. Els problemes amb la direcció assistida no sempre són causats per un mal funcionament d’aquest sistema. De vegades, altres mal funcionaments del vehicle contribueixen al deteriorament.
