Quan utilitzeu el cotxe amb freqüència, feu viatges llargs o us desplaceu per treballar almenys un cop al dia, el silenciador sempre està més o menys calent, cosa que al seu torn redueix la formació de líquid. En adherir-vos a aquest mode, mai no veureu aigua esquitxant-se del silenciador mentre conduïu.
Ara considereu una situació diferent: la vostra, és clar. La situació més desfavorable per a això és arrencar el motor en una temporada de fred, en aquest moment es troba en un estat fred.
En aquest sentit, fins i tot és molt convenient, però en funcionament no es manifesta tan fàcilment. El fet és que quan aquesta funció funciona, es realitza al ralentí del motor (el nombre de revolucions és extremadament baix). Molt sovint, el silenciador no té temps d’escalfar-se i les partícules d’aigua queden a les seves parets.
A més, com a resultat, a la temporada de fred, aquestes partícules de condensat comencen a congelar-se, formant una "barrera de gel", i arriba un moment en què no es pot moure. Només hi ha una sortida: escalfeu bé el cotxe.
Tot i així, podeu estar tranquils, perquè no agreuja la seva explotació. Un problema d'aquesta naturalesa sorgeix molt rarament entre els propietaris de vehicles. Es creu que no es recull prou gel al silenciador per bloquejar el flux de gasos.
Quines són les maneres d'eliminar el condensat "de peu" al silenciador:
