Una conducció fluida en un cotxe depèn molt de la caixa de canvis. A més, pot convertir-se en la frontera final en cas d’avaria del fre. L’ús hàbil de la caixa de canvis en condicions difícils i difícils, per exemple, en condicions de gel o en conduir per terrenys pesats, permet al cotxe fer-hi front amb èxit. Per tenir-hi sempre confiança, heu de realitzar regularment el manteniment de la caixa de canvis. Si es detecten peces defectuoses, s'han de substituir immediatament.
Instruccions
Pas 1
Traieu i desmunteu la transmissió. Netegeu bé les peces amb un raspador o raspall abans de la inspecció. Elimineu tots els dipòsits i netegeu els forats i les ranures de la possible brutícia. A continuació, esbandiu i traieu tot l'oli residual. Bufeu aire comprimit al voltant de les peces i netegeu-lo suaument. Bufeu a fons els coixinets, tot assegurant-vos que no hi hagi cap rotació dels anells.
Pas 2
Inspeccioneu les tapes i la carcassa de la caixa de canvis. Aquestes darreres no s’han de trencar, danyar ni desgastar als seients del coixinet. Les superfícies adjacents amb les cobertes i la carcassa de l’embragatge també haurien d’estar lliures de defectes que poguessin causar una estanquitat insuficient i una desalineació de l’eix. Repareu els danys menors amb una llima de vellut. Si és impossible restaurar, substituïu les peces. Comproveu l’estat de la coberta frontal. Determineu el contacte amb l’eix d’entrada durant la rotació. En aquest cas, substituïu les parts danyades. Comproveu el forat de desguàs de la coberta frontal, no s’ha d’obstruir, si no, netejar-ne el tap.
Pas 3
Examineu els segells d’oli. No hi ha d'haver nerviosisme ni danys a les vores de treball, ja que es permet un desgast de la vora de treball superior a 1 mm. En cas de danys menors, substituïu-los.
Pas 4
Examineu els eixos. Les ranures i les superfícies lliscants de l'eix de sortida han d'estar lliures de danys i de desgast excessiu. L’acoblament elàstic s’ha de moure lliurement per les barres. No hi ha d’haver irregularitats visibles a l’extrem frontal de l’eix de sortida, ni al forat de l’eix d’entrada a la superfície rodant de les agulles. No es permet un desgast excessiu de les dents ni estelles a l’eix intermedi. L'eix de la marxa enrere ha de tenir una superfície llisa sense restes d'unió. Elimineu les irregularitats menors amb paper de vidre granulat M10-M40. En cas de grans deformacions i danys, substituïu l’eix per un de nou.
Pas 5
Reviseu els engranatges. No se’ls permet portar ni danyar les dents que excedeixin l’espai lateral permès durant l’enganxament. Presteu atenció a l’estat dels extrems de les dents a les llantes dels sincronitzadors. La superfície de treball no ha de ser llisa ni tenir signes visibles de desgast. Comproveu el joc de mallada entre els engranatges. Substituïu les peces defectuoses.
Pas 6
Inspeccioneu els coixinets. Han d’estar en perfecte estat. El joc radial no ha de ser superior a 0,05 mm. Premeu l'anell interior contra l'anell exterior amb els dits i gireu-ne un, el rodet ha de ser lleuger i suau. No es permeten danys a les superfícies de boles o rodets ni cintes de córrer. Substituïu les peces defectuoses.
Pas 7
Comproveu les forquilles i les tiges. No es permet la deformació de les forquilles del canvi de marxes. Les barres s’han de moure lliurement sense jugar als forats del carter. Comproveu l’estat de les molles, les femelles de bloqueig i les boles de retenció. Substituïu les peces danyades.
Pas 8
Inspeccioneu els acoblaments, els molls i els anells de bloqueig del sincronitzador. Comproveu si no s’enganxen als hubs de l’embragatge. Presteu especial atenció a les superfícies lliscants dels acoblaments. Comproveu els extrems de les dents de l’embragatge. No es permet un desgast significatiu a la superfície dels anells de bloqueig. Elimineu les falles de lliscament lliure amb una llima de vellut. Substituïu les peces defectuoses.
