La fallada del motor d’arrencada és una situació bastant desagradable, però, tot i així, podeu arribar a la vostra destinació arrencant el motor del cotxe remolcant-lo o “des de l’empenyedor”. Llavors, és molt possible diagnosticar de manera independent fallades i reparar l’arrencador.
Els arrencadors instal·lats als cotxes VAZ-2101-2107 no presenten diferències fonamentals respecte als arrencadors instal·lats al model VAZ-2108-21099. L’única diferència és que el cub d’arrencada davanter dels models de tracció davantera està muntat a la carcassa de l’embragatge i no a la carcassa de l’arrencada.
Si l’arrencador no arrenca el motor, el primer pas és assegurar-se que la bateria funciona correctament. La forma més senzilla és prémer la banya. Si el senyal és fort i clar, l’arrencador és defectuós i, si sibilena o no funciona i els llums de control s’apaguen, la bateria es descarregarà.
A continuació, heu d’assegurar-vos que els cables adequats per a l’arrencador estan en bones condicions i comprovar el relé d’arrencada, a través del qual s’alimenta el cable de control del relé del retractor d’arrencada. Si tots els cables estan en bon estat i l’alimentació es subministra amb corrent, podeu procedir a comprovar l’arrencador mateix.
Diagnòstic de mal funcionament d’un arrencador
Inicialment, el mal funcionament es pot determinar pel comportament de l’arrencador quan s’intenta engegar el cotxe. Estructuralment, l’arrencador consta de tres blocs principals substituïbles, cadascun dels quals es pot identificar fàcilment amb mal funcionaments. Es tracta d’un relé retractor, un embragatge de sobrecàrrega (en general, "bendeks") i un bobinatge del motor elèctric. La fallada més freqüent és el retractor i el bendex.
Si, en girar la clau de contacte, se sent un fort clic, el motor d’arrencada no gira, mentre les làmpades de control s’apaguen i els terminals de la bateria també poden escalfar-se molt, això indica un curtcircuit dels bobinatges del motor d’arrencada o l’esgotament de casquets, mentre que el rotor està esbiaixat i curt a terra.
Si, en girar la clau, se senten una sèrie de clics i el motor d’arrencada no gira, això indica un mal funcionament del relé del retractor. La reparació del retractor sol ser ineficaç i s’ha de substituir.
Quan, quan es gira la clau, se sent el soroll de la rotació del motor d’arrencada, però el motor d’arrencada no gira el volant del motor del cotxe, això vol dir que l’embragatge de sobrecàrrega es trenca: el bendex. L’embragatge no es repara i es substitueix per un de nou.
Reparació d'arrencada
La reparació del motor d’arrencada del vehicle no és possible; s’ha de retirar per inspeccionar-la i reparar-la. Si durant el diagnòstic es constata que el retractor és defectuós, es substituirà sense desmuntar l’arrencador. El relé s’uneix a la carcassa de l’arrencada amb tres cargols. També cal descargolar la femella que subjecta el fil positiu que prové dels bobinatges de l’arrencada. Quan es retira, el relé es desenganxa amb la palanca d’embragatge de sobrecàrrega; quan s’instal·la un relé nou, s’enganxa a la palanca i es fixa amb cargols.
Si la roda lliure és defectuosa, s’haurà de desmuntar l’arrencador. Per fer-ho, descargoleu els dos cargols de la tapa posterior i traieu-la. Desenrosqueu les dues femelles de la carcassa del raspall i traieu el paràmetre del rotor. La roda lliure es mantindrà al rotor, subjectada per un anell de retenció. Traieu l'anell de retenció i substituïu la roda lliure. En muntar l’arrencador, comproveu l’estat dels raspalls i substituïu-los si cal.
Si sospiteu d’un bobinatge curt o obert, desmunteu l’arrencador i feu sonar els bobinatges amb un ohmímetre. Si hi ha pantalons curts o trencaments, substituïu els bobinats. Comproveu també l’estat dels casquets per evitar curtcircuits quan el rotor està esbiaixat. Si hi ha molt joc, substituïu els casquets. Tingueu precaució quan premeu nous casquets, ja que les boixetes són de llautó i són força fràgils: es poden esquerdar.
