En un cotxe, cada detall té el seu propi significat i compleix un paper específic. I diguin el que diguin, no hi ha mecanismes principals ni secundaris. Amb una bateria descarregada, per exemple, el transport no mostrarà cap signe de "vida".
Bateria acumulador
La bateria recarregable és necessària principalment perquè l’arrencador del cotxe funcioni i, en conseqüència, engegui el motor. A més, està dissenyat per proporcionar energia elèctrica a diversos consumidors d'automoció quan el motor no funciona. Al seu torn, quan el motor està en marxa, el generador carrega la bateria.
Motius de l’alta
Tot sembla senzill fins al punt de la banalitat, però molts factors contribueixen a la descàrrega de la bateria i molts propietaris de vehicles no presten prou atenció a alguns d’ells. Però fins i tot si el motor està al ralentí, els consumidors d’energia que han estat engegats durant molt de temps afecten negativament la seva càrrega. En aquest cas, pot incloure la connexió al cotxe d'altres consumidors que l'equipament estàndard no preveu i un curtcircuit a la xarxa elèctrica.
La qualitat de la càrrega de la bateria també es veu afectada per un mal funcionament de l’equip elèctric del cotxe, en què disminueix la tensió de càrrega del generador, estacionament a llarg termini amb un terminal negatiu connectat (a partir de deu dies o més).
Tipus de bateria
Quan la bateria es descarrega, l'ordre de "reanimació" de les accions variarà lleugerament en funció del tipus de bateria instal·lada al vehicle. Les bateries es classifiquen en útils, amb poc manteniment i sense manteniment. La primera opció és extremadament rara, de manera que no ens hi detindrem. Les bateries amb poc manteniment requereixen un recarregament periòdic d’aigua destil·lada i les que no necessiten manteniment estan dissenyades de manera que es redueixi el consum d’aigua al mínim i no tinguin obertures especials per a aquesta operació.
Comprovació de la tensió als terminals de la bateria
L’únic que inicialment es permet fer amb qualsevol tipus de bateria és comprovar la tensió amb un endoll de càrrega, multímetre o voltímetre. La tensió als terminals de la bateria amb una càrrega del cent per cent ha de ser de 12, 6-12, 9 V. Els indicadors més petits indiquen la seva descàrrega.
Comprovació del nivell d’electròlit i la seva densitat
Si hi ha una bateria de poc manteniment, el propietari del vehicle hauria de comprovar el nivell d’electròlit, la seva densitat i, si cal, recarregar-lo amb aigua destil·lada.
Què és un electròlit? És una barreja d’àcid sulfúric i aigua destil·lada. L’evaporació de l’aigua no es pot evitar i es produeix especialment intensament durant el calorós estiu. En alguns tipus de bateries, hi ha marques mínimes i màximes, però si no hi ha marques, hauríeu de comprovar que l’electròlit cobreixi completament les plaques de la bateria. A més, la seva densitat reduïda sovint indica la descàrrega de la bateria.
Per comprovar la densitat de l’electròlit, necessiteu un dispositiu tan senzill com un hidròmetre. És un matràs de vidre amb una pera i un flotador. La densitat es comprova a tots els bancs de la bateria, després de les quals s’extreuen les conclusions adequades. Normalment, les lectures han de ser d’1,25 a 1,29 g / cm3. Per augmentar la densitat de l’electròlit, només es recarrega aigua destil·lada.
Algunes bateries tenen un indicador de càrrega especial, ja que proporciona lectures basades en la densitat de l’electròlit, cosa que simplifica una mica la tasca. Si és verd, no cal carregar-se, negre: la bateria està descarregada, blanca, descarregada o esgotada.
S'està carregant la bateria
En funció dels resultats de totes les operacions realitzades, podeu procedir a la càrrega directa de la bateria. Per fer-ho, necessiteu un carregador especial. Com a regla general, no és difícil d’utilitzar i és totalment automàtic. Només cal no oblidar-se de prendre diverses mesures per carregar correctament la bateria. És a dir, traieu els terminals i obriu totes les obertures.
Primer es connecta el terminal positiu del carregador i després el terminal negatiu. I només després d'això, el dispositiu es connecta a la xarxa. Quan la càrrega s'ha completat, la desconnexió es realitza en l'ordre invers.
Cal recordar que quan es carrega la bateria, s’allibera una barreja combustible d’oxigen i hidrogen, per tant, en cap cas la bateria s’ha de col·locar a prop de fonts de foc. L’habitació ha d’estar ben ventilada.
No és el cas de les bateries sense manteniment. Es diferencien tecnològicament dels de poc manteniment, ja que no tenen coll d’ompliment, sinó també en la seva estructura interna. Alguns, com el poc manteniment, funcionen gràcies a un electròlit líquid, en alguns es troba en polipropilè no teixit i en altres es barreja amb sílice en pols i és un gel.
Cal carregar una bateria sense manteniment amb molta cura, seguint estrictament les instruccions. Si és possible, el corrent del carregador s'estableix dins del 10% de l'indicador de capacitat en Ah. Quan la bateria està completament descarregada, és millor utilitzar només 1,5-2 A, ja que l’alliberament ràpid de gasos té greus conseqüències.
