S’acosta l’hivern i el primer que han de fer els propietaris és preparar el seu cotxe per a les gelades. És a dir, canvieu els pneumàtics d’estiu pels d’hivern. Tot i això, triar pneumàtics d’hivern és un malson per a molts conductors. Això es manifesta especialment en una situació en què un conductor va a comprar pneumàtics d’hivern per primera vegada i vol, per una banda, estalviar diners i, per altra banda, no estalviar en seguretat.
En primer lloc, a l’hora d’escollir pneumàtics d’hivern, heu de determinar quin tipus s’adapta millor a vosaltres. Hi ha dos tipus de pneumàtics d’hivern: Velcro i Spikes.
Velcro
Si a la vostra ciutat les carreteres estan ben netejades i esquitxades de reactius durant tot el període hivernal, podeu triar el velcro. El velcro és un pneumàtic sense tacs amb un compost de goma especial que s’adapta a diferents temperatures. Una característica distintiva del velcro és un patró de banda de rodament especial i una goma suau. En asfalt humit o sec, el velcro es comporta millor que el cautxú clavat. El velcro té una distància de frenada molt més curta que un pneumàtic d’hivern clavat. Sobre el gel, deixa pas a un pneumàtic amb punxes. Però a la neu, on els tacs pràcticament no funcionen, la càrrega principal del velcro cau sobre la banda de rodament. Per tant, en una carretera nevada, el velcro supera significativament la goma clavada.
Espines
Si durant l’hivern teniu previst sortir de la ciutat o viure en una petita ciutat amb carreteres gelades, trieu les espines. Es creu que les espines es desgasten ràpidament. Però aquest no és el cas! Si seguiu només unes quantes regles per utilitzar pneumàtics clavats a l’hivern, els pneumàtics romandran amb clavilles fins que la banda de rodament estigui completament desgastada. No es recomana circular amb pneumàtics clavats nous immediatament després de la instal·lació. Per tal que els tacs quedin ben ancorats al pneumàtic, la goma ha de recórrer uns 500 km a una velocitat que no superi els 80 km / h. Tanmateix, després del muntatge dels pneumàtics, al primer gir, els amants de la velocitat corren el risc de conduir amb pneumàtics parcialment clavats, ja que perden molts tacs. Si conduïu suaument i amb calma, sense acceleracions ni frenades brusques, després de 500 km obtindreu pneumàtics excel·lents amb uns tacs ben fixats.
