La substitució de la corretja de distribució és un procediment obligatori que es realitza durant el manteniment periòdic del vehicle. Per regla general, els automobilistes confien aquesta feina a especialistes en serveis de serveis de vehicles, tot i que no hi ha cap dificultat per substituir el cinturó com a tal.
Hi ha dos tipus de sistemes per transmetre la rotació al mecanisme de distribució de gas: cadena i corretja. Aquest últim és el més comú per la seva practicitat i la possibilitat de reparació fins i tot al camp. La corretja dentada es reemplaça cada 30-45 mil quilometratges, juntament amb la corretja, s’han de substituir els rodets tensors. Les reparacions requeriran 2-3 hores de temps lliure, un garatge amb bona il·luminació i un llum portàtil per al cotxe. La fossa és opcional.
Com triar una corretja i corrons
No paga la pena estalviar-se comprant un cinturó: com més alt sigui el preu, menys probabilitats de tenir un desgast prematur. La corretja s’ha d’examinar acuradament doblegant-la i girant-la en diferents direccions. Durant la prova, no haurien d'aparèixer fissures a la superfície i les barres dentàries haurien de tenir una forma rectangular o trapezoïdal clara. El vídeo s'ha de desempaquetar i reproduir en presència del venedor. Un bon mecanisme no emet un so quan gira. A més, la presència de defectes fins i tot menors al suport de metall és inacceptable.
És molt fàcil treure el cinturó sense esforç
Abans de treure l’antiga corretja, haureu de proporcionar accés gratuït al lloc de reparació: traieu la caixa de distribució de plàstic, la protecció del motor i el guardabarros; per comoditat, podeu treure la roda. En qualsevol cas, s’haurà d’aixecar el cotxe sobre un gat per deixar anar una de les rodes motrius, després de posar el cotxe al fre de mà i engegar la quarta marxa.
Després de treure la carcassa, heu de descargolar el pern que fixa la tensió del corró. Quan el cinturó està fluix, es pot treure sense esforç. No cal tallar el cinturó: és millor mantenir-lo al maleter en cas d’emergència.
Substitució dels rodets i ajust del temps
En la majoria dels casos, el corró té dos parabolts: tensió i fixació. S'han de descargolar completament i eliminar el mecanisme. Quan s’instal·la un corró tensor nou, el cargol de fixació s’estreny completament i el tensor només s’ha de cargolar 1, 5-2 voltes.
Si es substitueix la corretja de distribució tal com estava previst, no és necessari ajustar-la. Si el cinturó es trenca en moviment, haureu d’instal·lar el mecanisme de distribució de gas al començament del cicle i trobar el punt mort superior del primer cilindre. Això es pot fer mitjançant marques especials aplicades a les politges, a la caixa de canvis i a la culata. Podeu trobar una descripció detallada de l’aspecte i la ubicació de les etiquetes al manual de servei del vehicle. La politja de l’eix de lleves es gira manualment i la manera més fàcil de girar l’eix del cigonyal és mitjançant la roda.
Instal·lació d’un cinturó nou
El nou cinturó s’ha de posar amb la màxima cura per no deixar caure les marques establertes. Si les ranures no s’alineen amb les ranures de les politges, caldrà girar lleugerament una d’aquestes. Quan es posa la corretja sobre les politges, es col·loca a la ranura del corró, que s’ha d’extreure amb una barra de palanca. Per estrènyer la corretja, cal ajuda: una persona prem el rodet i l’altra estreny el pern de tensió. Un cinturó ben tensat hauria de girar un quart de volta amb els dits.
