La substitució de la corretja de distribució es fa molt més sovint que la substitució de la cadena. Per tant, si teniu un motor amb un volum d’1,4 litres, fixeu-vos en la sincronització de la unitat. Si el cinturó es trenca, es pot trencar. De vegades, fins i tot es llepen les dents, cosa que provoca el desplaçament del cinturó als eixos. Això afectarà el funcionament de les vàlvules.
Als vehicles Volkswagen Polo s’utilitzen diversos motors. Els cotxes de la carrosseria de la berlina estan equipats amb un motor amb un volum d’1,6 litres i el mecanisme de distribució del gas és accionat per una cadena. En motors amb un volum d’1, 4 litres, s’utilitza una corretja. Per assegurar-vos que teniu un cinturó, només heu de mirar el propi motor. Si hi ha un cinturó, es cobrirà amb una funda de plàstic. Si hi ha una cadena, es cobreix amb una carcassa metàl·lica.
Què canviar amb el cinturó
El més important és el cinturó en si. Tot i que el fabricant ha establert una vida útil de 90 mil quilòmetres, es desgasta molt més ràpidament. El desgast sever de la corretja provoca el seu trencament, i això seguirà una reparació costosa del capçal del bloc. Malauradament, no hi ha rascades a les vàlvules (rebaixes de les vàlvules), de manera que quan es produeix un trencament, els pistons colpegen les vàlvules amb un fort cop.
La substitució es fa millor cada 60 mil quilòmetres. A més, juntament amb la corretja, és imprescindible canviar tant la bomba com el corró tensor. Cal substituir la bomba, ja que el coixinet s’esgota, la roda dentada s’inclina lleugerament, cosa que provoca un desplaçament gradual de la corretja. Com a resultat, la corretja comença a triturar lentament però amb seguretat contra el costat del corró.
El període de 60 mil quilòmetres és també el moment per al desenvolupament de la corretja d'accessoris. Aquests inclouen un generador, bomba de direcció assistida, compressor d’aire condicionat. Per descomptat, després d’un trencament de la corretja motriu d’aquests mecanismes, la reparació del motor no seguirà. Però encara apareixeran certs inconvenients. Per tant, és millor substituir-ho tot alhora.
Com substituir la corretja de distribució
El primer pas és preparar el cotxe per a la reparació. Per estar segur, tireu el terminal negatiu de la bateria i també buideu el refrigerant del sistema. No ho feu només amb un motor calent. En primer lloc, el líquid calent pot escaldar-se. En segon lloc, quan s’instal·la una nova corretja en un motor calent, el moment de la vàlvula pot canviar. Deixeu que el motor es refredi, preneu-vos una mica de te, sintonitzeu-vos per treballar.
Aixequeu el costat dret del cotxe i traieu la roda per deixar al descobert la politja del cigonyal. Traieu la protecció descargolant els cargols i, a continuació, afluixeu la corretja d'accionament de l'accessori i traieu-la. Si encara està en bon estat, llenceu-lo al maleter sota el pneumàtic de recanvi. Potser algun dia hi haurà problemes a la carretera i haureu de substituir aquest cinturó.
Ara afluixeu la femella del corró, la corretja s’afluixarà. Traieu l’antiga corretja de distribució i, a continuació, comproveu de nou la coincidència de les marques dels engranatges de l’arbre de lleves i del cigonyal. Desmunteu la bomba i substituïu-la per una de nova, només ara podeu posar la corretja. Assegureu-vos que les marques no desvien, en cas contrari, el funcionament de les vàlvules es veurà interromput. Apreteu el corró i torneu-lo a muntar en l’ordre invers.
