Els pneumàtics "calbs" o amb un patró de banda de rodament insuficient són sovint la causa dels accidents de trànsit. Segons el paràgraf 4.5.1, aquesta alçada dels pneumàtics per a turismes ha de ser com a mínim d'1,6 mm; per a pneumàtics d'hivern i pneumàtics marcats amb el signe "M + S" - 4,0 mm; per a autobusos - 2,0 mm i per a camions - 1,0 mm.
Necessari
- - indicador de la banda de rodament dels pneumàtics,
- - peu de rei,
- - regle.
Instruccions
Pas 1
En primer lloc, cal tenir en compte que podeu comprovar el desgast dels pneumàtics en qualsevol servei de vehicles, en qualsevol estació de servei de vehicles. Els experts realitzaran una inspecció completa i exhaustiva amb conclusions i recomanacions professionals. Podeu comprovar-ne el desgast amb un indicador de banda de rodament. Un fabricant nacional i estranger els produeix avui en diversos tipus i modificacions, incloses les digitals. Introduïu la sonda de manòmetre a la ranura de la banda de rodament i llegiu les lectures en una regla o una pantalla electrònica. Correlateu-los amb els requisits de les normes de trànsit i traieu una conclusió.
Pas 2
També podeu comprovar el desgast dels pneumàtics amb una pinça vernier. Introduïu l'agulla de l'eina a la ranura de l'àrea que voleu provar i baixeu el cos sobre la superfície de la fèrula. Llegiu el resultat.
Podeu mesurar l’alçada de la banda de rodament residual amb una regla metàl·lica. La marca "0" a la regla es troba al començament del web. Inseriu una regla amb aquest extrem a la ranura. La lectura de la marca que coincideix amb la superfície del pneumàtic us proporcionarà l’alçada de la banda de rodament residual.
Pas 3
Alguns fabricants estrangers (per exemple, Michelin i Nokian) produeixen pneumàtics amb números impresos a l'interior de la banda de rodament. Els números s'esborren juntament amb la goma i els números conservats indiquen, per tant, l'alçada residual del patró. Basat en aquestes lectures, tampoc no perdreu el moment en què és hora de canviar els pneumàtics.
Pas 4
Als EUA i a Europa occidental, es comprova el desgast dels pneumàtics mitjançant monedes: un dòlar, un cèntim, 1 euro. La moneda s’insereix a la part més desgastada del pneumàtic i l’alçada residual de la banda de rodament es determina a partir de les parts que sobresurten de la imatge. Per exemple, al dòlar - aquest és el cabell de Washington, en una moneda d’un cèntim - la part superior de Lincoln, a l’euro - la part daurada de la moneda ha d’estar enterrada a la banda de rodament. moneda de rubles. Baixeu la moneda cap per avall cap a la ranura de la banda de rodament. Si les tapes estan encastades o properes a la superfície del pneumàtic, tot està bé, encara es pot circular.
