Durant el funcionament del vehicle, les pastilles de fre esgotaran. Tot i el quilometratge garantit fins a la propera substitució de les coixinetes davanteres de 10.000 km i de les coixinetes del tambor posterior (25.000 km), cal comprovar-ne periòdicament el desgast. Aquesta activitat també ajudarà a identificar la necessitat de manteniment de les pinces de fre.
Necessari
- - gat;
- - tecles configurades;
- - tornavís pla;
- - un martell;
- - torxa;
- - 2 parabolts М8.
Instruccions
Pas 1
Col·loqueu la màquina de manera que us sigui convenient treure'n qualsevol roda almenys d'un costat. Comenceu amb les pastilles de fre davanteres, ja que no és difícil comprovar si hi ha desgast dels frens de disc.
Pas 2
Gireu el volant cap al costat on veureu la quantitat de desgast de les pastilles de fre, estrenyeu el fre de mà i traieu la roda davantera. La pinça de fre té una finestra de visualització a través de la qual es pot veure la capa restant de material de fricció: ferodo. Si el material no és visible sota la il·luminació disponible, poseu-hi una llanterna. En els coixinets nous, el gruix dels revestiments de fricció és en la majoria dels casos de 10 mm. Quan tinguin 2 mm de gruix, substituïu els coixinets.
Pas 3
A més del gruix absolut del material, la uniformitat del seu desgast és de gran importància. Si el desgast de les coixinetes es produeix en un angle, llavors una de les guies de la pinça de fre queda encallada. Si un bloc es desgasta molt més, les dues guies s’encallen. Corregiu el problema i substituïu aquests coixinets i, a continuació, munteu la roda a la màquina.
Pas 4
Comproveu la segona roda de la mateixa manera, si és possible en aquesta etapa. Després de comprovar les pastilles de fre davanteres, comproveu també la part posterior. Els frens de tambor són mecanismes completament tancats i no es poden inspeccionar sense treure els tambors de fre.
Pas 5
Abans d’elevar la roda del darrere, col·loqueu blocs sota la roda del davant, un al davant i un al darrere. Això es deu al fet que el fre d’estacionament no s’aplica a les rodes davanteres. Amb la roda alçada, seure al seient del conductor i prémer el pedal del fre. Mentre el subjecteu, traieu el cotxe del fre d’estacionament i deixeu anar el pedal lentament. Assegureu-vos que el vehicle estigui ben fixat.
Pas 6
Traieu la roda posterior. Amb dos perns M8, premeu el tambor de fre del seu seient. Això es fa així: cargoleu els cargols M8 en 2 forats del tambor. Estrenyent-los gradualment amb una clau de corrent, aconseguireu una baixada més uniforme del tambor des del seu seient.
Pas 7
Si cal, corregiu-lo amb petits cops de martell a través del tauler de fusta contraxapada. Quan el tambor està molt desgastat, es forma una espatlla que impedeix treure-lo. En aquest cas, a través del forat del tambor o del davantal de protecció, mitjançant un tornavís pla, gireu el cargol de regulació i aplaneu les pastilles de fre. Aquest procés és incòmode perquè els coixinets s’han d’ajuntar al tacte, ja que no s’ofereixen finestres de visualització addicionals.
Pas 8
Després de treure el tambor de fre, descargoleu-ne els cargols M8. Inspeccioneu les pastilles de fre. El gruix inicial del recobriment de fricció és de 3-4 mm, depenent de la mida del fre. Si el gruix residual del recobriment en qualsevol lloc de la pastilla és de 0,5 mm o menys, substituïu les pastilles de fre. El desgast desigual de les pastilles de fre de tambor no és un motiu per substituir-les.
Pas 9
Instal·leu el tambor de fre, ajusteu les pastilles de fre. Cal fer-ho per no obtenir una força de frenada diferent a les rodes dreta i esquerra. Això es fa simplement: mitjançant un tornavís pla, per una finestra del tambor o amb un davantal protector, gireu la roda d’ajust fins que els coixinets toquin el tambor. La força de subjecció ha de ser mínima perquè el tambor giri lliurement.
Pas 10
Instal·leu la roda posterior i feu-ho amb la segona roda posterior.
