Ahir, el vostre cotxe estava satisfet amb el funcionament normal de tots els components i conjunts. Però, com sempre de manera inesperada, van aparèixer símptomes alarmants en el funcionament del motor: va començar el fum visible del tub d’escapament; en mesurar el nivell d’oli, es pot comprovar que el motor en consumeix molt més. Mentre que anteriorment el motor reaccionava instantàniament al moviment del pedal de l’accelerador, ara hi ha retards en prémer el pedal. I ara el consum de combustible ha augmentat significativament. Tot això indica que la compressió del motor està trencada.
Instruccions
Pas 1
Els problemes de compressió sorgeixen quan, durant la combustió del combustible, una part dels gasos no funciona del tot per crear tota la potència del motor, sinó que deixa a través de les fuites formades a les juntes de les parts del motor. Això comporta un escalfament addicional i un desgast ràpid.
Pas 2
Per determinar la causa del mal funcionament, comproveu la compressió de tots els cilindres del motor. La seva mesura es realitza mitjançant un dispositiu: un compressòmetre. Segons el principi de funcionament, es tracta d’un manòmetre convencional, en què l’entrada es realitza en forma de tub amb un broquet de con de goma. Això garanteix que el forat de la bugia invertida estigui ben tancat.
Pas 3
Quan es mesura la compressió, s'han de complir dos requisits previs:
1. El motor s’ha d’escalfar a la temperatura de funcionament, és a dir, les distàncies tèrmiques a les parts del sistema de pistons han d'estar absents;
2. La rotació del cigonyal s’ha de fer mitjançant un arrencador elèctric.
Per a mesures de control de compressió, es prenen els valors màxims de les lectures del dispositiu. Després de mesurar la compressió de tots els cilindres del motor, determineu quin dels cilindres està "malalt". La diferència en les lectures del manòmetre de compressió entre els cilindres del motor no ha de superar 1 kg / cm 2.
Pas 4
A continuació, esbrineu el motiu del deteriorament de la compressió. Això podria ser:
1. Mal funcionament de les vàlvules del mecanisme de distribució de gas, és a dir, el seu tancament incomplet en el moment del rellotge és un cop de treball.
2. desgast del parell de pistons: cilindre - pistó del motor. Però, afortunadament, per tal que el parell de pistons es vegi greument danyat, primer es produeix el desgast o el mal funcionament dels anells de pistó, tant de compressió com de raspador d’oli.
Pas 5
Per eliminar el mal funcionament del mecanisme de distribució de gas, cal un desmuntatge parcial del motor. Traieu la culata i col·loqueu les vàlvules. D’aquesta manera s’eliminarà l’espai resultant entre les vàlvules i els orificis d’admissió i d’escapament de la culata del motor.
Pas 6
Hi pot haver diversos motius per l’aparició d’una connexió fluixa entre el pistó i el cilindre del motor:
• els anells del pistó no es troben lliurement a les ranures, però a causa del refredament deficient del motor, de l’eliminació incompleta de l’oli de les parets del cilindre mitjançant els anells del raspador d’oli, es “posen”, és a dir, no canvieu la mida segons la temperatura i no proporcioneu una connexió estreta amb el cilindre del motor.
• Les parets del cilindre o els anells de pistó estan desgastats, per la qual cosa no s’ajusten perfectament entre si. Com a resultat, els gasos de la combustió de la mescla combustible passen als buits formats i el funcionament normal del motor es veu interromput.
Segons el motiu del deteriorament de la compressió del motor, són possibles els mètodes següents per restaurar-la:
Pas 7
Si el desgast de les parts del grup de pistons és insignificant, haureu d’intentar restaurar-los utilitzant additius afegits a l’oli del motor. Ajuden a restaurar les superfícies desgastades.
Afegiu també additius al combustible. Milloraran la neteja dels cilindres del motor, evitaran la formació de dipòsits de carboni a les vàlvules i, per tant, contribuiran a reduir el desgast de les peces del motor.
Pas 8
Si el desgast de les parts del grup de pistons ha assolit un nivell crític, en aquest cas és millor fer reparacions en un centre de servei.
